Vespa和比亞喬帶來的歐式復古風格，這幾年正在國內的兩輪行業掀起流行狂潮，為什麼各大品牌忽然對這種圓潤如玉的設計如此感興趣？其實這與比亞喬和Vespa等歐洲品牌，長久以來打造出的“小資情調”有很大關係，久而久之下的潛移默化讓大家覺得這種外觀的小踏板很高階，不得不承認在習慣了這種設計之後，很多人都會覺得非常漂亮。

QJMOTOR去年年底開始向踏板摩托車領域踏足，到目前為止的兩款小踏板都是歐式復古風格，今天筆者拿到的這臺是“壹米”150，這臺糖果綠色顏色筆者拍完照片之後，問過幾個異性朋友，她們都非常喜歡。

除了歐式風情的外觀之外，顏色的搭配筆者個人覺得是“壹米”最出彩的地方，我相信不僅僅是女性使用者很喜歡，而且小孩子也會對這種糖果色著迷；對於一臺日常通勤代步，甚至是接送小孩子上下學的小踏板來說，這個結果非常的成功。

“大眼睛”“雙眼皮”，是我對這個頭燈的第一感覺，全LED燈源點亮之後科技感迅速升溫，設計師並沒有因為外觀復古，而在配置上也進行相同的設定，照明效果不說多麼的厲害，起碼要比鹵素燈來的更有檔次。

不僅頭燈是LED形式，包括馬蹄形的尾燈，以及轉向燈均採用LED光源。

“壹米”150比起“菲諾”125在儀表上提升了一個檔次，從組合式儀表升級為全液晶的形式，錶盤尺寸更大顯示的資訊也更加的直觀全面，在陽光下能見度也相當不錯。

左手把按鍵為傳統佈局，功能簡單明瞭，只有遠/近光切換、喇叭、轉向燈開關，上手即可盲操，按鍵質感中規中矩，符合這個級別應有的表現。

右手邊除了點火按鍵和車燈開關之外，多了一個自動啟停的開關，這個功能在摩托車上並不多見，使用起來卻非常的方便，停車等燈自動熄火擰油門即可恢復，高階而且省油，如果嫌麻煩也可以關掉。

QJMOTOR的兩款踏板都標配了無鑰匙啟動功能，解鎖之後操作旋鈕還有短暫的LED燈光提醒功能，開啟坐墊空間也有單獨的按鍵。

左右兩邊的儲物格並不算大，因為深度一般放一些零碎物品還行，左邊儲物格當中還配備了一個USB充電介面。

比起菲諾125的純色坐墊，壹米150多了壓花的設計，整個坐墊以復古咖啡色的皮革打底，棕色壓花的皮革為面，視覺方面效果更勝一籌。

這種尺寸的小踏板就不要指望座桶當中能放全盔了，本身這種小踏板就是主打日常通勤，一般的半盔和瓢盔是最常見的搭配，大小也能剛好也能放得進去。

壹米150制動規格要比菲諾125高的多，筆者拿到的這臺是高配版本，也就是配備了雙通道ABS的車型，前剎車為單碟+雙活塞卡鉗的組合，後剎為單碟+單活塞卡鉗的規格。

排氣管的鍍鉻防燙罩給檔次感的提升帶來不小的幫助，因為是一臺水冷發動機，所以能夠看到明顯的散熱格柵。

該車搭載149。3cc排量的單缸水冷發動機，最大功率10。5kW/8500rpm，最大扭矩14。0Nm/6000rpm，這組資料在國產150踏板當中屬於中等偏上的水平。

壹米150的整備重量只有110Kg，不管是推車還是扶車，我相信即便是身材嬌小的女孩子也不會覺得費勁，僅有760mm的座高騎上去更是安全感十足。輕盈是壹米給人的第一感覺，雖然比菲諾的排量大了25cc，但是整備重量只增加了3Kg，動力輸出的提升感受非常直觀，但是初段的油門反應有些不盡人意。

避震的感覺個人覺得有點偏硬，不管是單人騎行還是後座載人都會有這種感覺，至於操控不說指哪打哪吧，但也能夠給予得心應手的信心。

QJMOTOR壹米150綜合表現說實話，我個人覺得符合預期，但是13，999元/15，999元的價格讓很多人猶豫不決，究其原因其實還是大家對國產品牌的不認可，同時也是對這種新產品抱有疑慮的態度，這種情況需要一個過渡期，一個新的產品確實也需要市場的考驗來驗證產品力，當然如果價格方面能夠有所鬆動，我相信還是會有很多人願意去嘗試的。