不管是兩三萬的

宏光MINIEV

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還是10萬級的凱捷，只要懸掛上五菱車標似乎都不會愁銷量，久而久之，打造爆款車型似乎成了五菱家常便飯的事情。而且，即便是大家不太看好的領域，但凡五菱出手都能有所收穫。而這當中，皮卡征途就是代表車型之一。

五菱征途 點選瞭解詳情

雖然在我國皮卡並非主流，但

五菱征途

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從3月中旬上市後，累計銷量就已突破10000大關，且不含5月銷量，表現甚至比網紅皮卡長城炮還要優秀。要知道，在北美市場最火的車型就是皮卡福特

F-150

（配置

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，並非轎車或SUV。於是乎有人看到征途首月累計銷量後，以及它偏硬朗的車身造型，便戲稱五菱征途要做國產版的“福特F-150”，然而，它真能如願嗎？

五菱征途 點選瞭解詳情

五菱征途

5。88-6。28萬元

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F-150

52。38-57。28萬元

詢底價

宏光MINIEV

2。88-4。36萬元

詢底價

說實話，起初我跟部分網友一樣，對五菱征途並不是很感冒，只是因為五菱自帶流量的原因才多留意了它一眼，但注意到該車既然能實現上市2個月不到就有過萬銷量，必然有突出之處。

那麼，五菱征途到底是憑藉什麼火起來的呢？

五菱征途 點選瞭解詳情

首先就像我說的那樣，五菱本就是自帶流量的汽車品牌，同時還具備完善的售後體系以及出色的產品穩定性，這其實就為征途奠定了不少口碑基礎。在此基礎上，作為一款主打實用性的皮卡車，五菱征途真正吸引人的地方還是在空間方面。

資料上，五菱征途具有長寬高5105*1640*1810mm，軸距3160mm。在這般出色的資料下，征途不僅擁有2+3五座佈局，而且還有十分寬敞的貨廂，所以無論載人還是拉貨都能行。

其中最值得一提的是它的貨廂，征途原廠配備的是2米純平3面開的貨廂，尺寸達到2000*1520*365mm，底部完全純平，不會像很多皮卡因為輪拱凸出的原因而影響載物。

而且，征途皮卡的貨廂離地高度為790mm，支援三面側板放平，這也就意味著上下貨會更加方便。如果是重量比較輕的貨物，搬上車將會十分簡單，如果是比較重的貨物，79釐米的高度壓力也不大。所以選擇征途皮卡的年輕創業者們，對它的評價都是能裝、方便。

征途空間上稍微有些不盡人意的是，第二排座椅靠背角度較為垂直，平時乘坐還好，如果是遠途出行的話就有些不太合適了。但話說回來，就算是F-150拿來跑長途也不會舒服到哪兒去，去長途旅行本來就不是皮卡的優勢，像五菱征途能兼顧工具和玩樂屬性就已經比較不錯了。

較為親民的價格，就能有倒車影像、雷達、中控螢幕、仿皮座椅，這已經是高性價比的表現了。而且，1。5L+5MT本身就是五菱家族十分經典的動力組合，它最大的優勢其實是可靠、耐造且經濟，百公里7L油耗，摺合下來每公里4毛5左右。可謂是典型花最少的錢能辦更多的事兒，這對年輕創業者來說才是最重要的。

誠然，如果將五菱征途與福特F-150放在一起，確實沒有對比性可言，畢竟福特F-150是面向高階越野使用者，五菱征途更多是實用與便宜、耐開的化身，其更多面向的還是有創業需求的年輕人。但綜合目前五菱征途較為暢銷的市場跡象，以及五菱擅長打造爆款的能力，可以預見，五菱征途以後說不定真能成為皮卡界的“銷量扛把子”，像曾經的福特F-150那樣冉冉升起，而即將公佈的5月銷量就是一個驗證的時間節點，咱們不妨拭目以待。