近幾年隨著購車群體不斷的年輕化，我們從一些車型上的銷量就不難看出來，年輕人喜歡追求潮流、崇尚個性、注重運動感、突出駕控。而對於車企品牌來說，勢必要擺脫傳統車型的市場定位，可以說未來的汽車市場誰能夠抓住年輕消費者的內心，誰就在市場上穩住了腳跟。

凱迪拉克CT4 點選瞭解詳情

但對於剛步入社會的年輕人來說，手上的預算畢竟有限，在運動、個性、品牌這幾個維度上做出選擇確實比較困難，放眼望去現如今的汽車市場當中有沒有符合上述要求且售價在25萬左右的呢？

同級唯一後驅

2.0T+8AT 黃金組合

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凱迪拉克CT4

23。97-25。97萬元

4。59萬

詢底價

君威

18。88-24。98萬元

4。73萬

詢底價

思域

11。99-16。99萬元

1。47萬

詢底價

提及到凱迪拉克品牌，大家對於它的固有認知往往只是停留在豪華端莊的氣質上，但實則凱迪拉克作為美系運動品牌裡的主力選手，旗下推出過許多運動型轎車，

凱迪拉克CT4

（配置

|詢價）

就是最具代表性的選手，前置後驅、短軸距、50：50的車身前後比例，CT4從骨子裡就是個天生運動型選手。俗話說”經濟實惠，好吃不貴”凱迪拉克CT4完全驗證了這句話，即使作為全系頂配的車型，官方指導售價也僅僅只有25。97萬，在加持終端的優惠幅度，裸車優惠完以北京地區為例，22萬的裸車價非常輕鬆。

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除了在價格上非常具有誘惑力以外，凱迪拉克CT4也是有著強大的內在實力。內飾偏向駕駛者的中控臺設計，儀表盤中間的液晶屏可以讓你隨時瞭解發動機的狀態，油溫、油壓、變速箱油溫等一系列針對激烈駕駛時的重要引數，不僅操作起來順手而且整個內飾更具有“戰鬥”氣息。

此外，2。0T可變缸渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱的組合，最大馬力237匹，最大扭矩350 N•m。在動力上完全符合一臺運動型車該有的標準。全新調教的通用8速手自一體變速箱升檔非常積極，極大程度上能夠領會駕駛員當前意圖，但偏沉的油門踏板調教有些讓人懷疑這是一臺有著237匹馬力的運動型車嗎？但當你將油門踩到中後段，伴隨著轉速不斷的攀升，變速箱換擋也足夠果斷堅決，此時的凱迪拉克CT4動力會源源不斷的輸出到後輪上，甚至在起步那一刻的全油門，尾部還會適當的小範圍滑動，似乎不斷的在挑逗駕駛者。

有顏有實力

別克君威 (配置|詢價)GS

別克君威GS作為君威車系中主打年輕運動風格的車型，相比普通版有著更加動感、張揚的設計。家族化的特徵比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網和LED日行燈也是採用了飛翼式元素更顯運動，標誌性的藍色車漆加上啞光銀色的車身飾件，同時剎車也採用了紅色的Brembo卡鉗，視覺效果同級一流。

內飾方面，全新 君威依然是家族化的設計語言，環抱式的設計看著很有層次感，用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究。

全新君威GS全系標配第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱這套“黃金搭檔”，相較老款車型能夠更順暢、更高效地爆發174千瓦最大功率和350牛·米最大扭矩。每次踩下油門，都會得到發動機的直接回應。在保證百公里加速效能與上一代齊平（7。2s）的同時，油耗表現下降近11%，百公里油耗僅為6。6升。

神似小號“Type-R”

本田思域 (配置|詢價)HATCHBACK

本田思域的出現可謂是打開了國內運動型家轎市場的新篇章，夠潮夠酷的外觀設計，本田引以為傲的地球夢發動機技術、不錯的動力性以及駕控表現，這些都讓十代思域在運動家轎市場中有著非常不錯的競爭力，而隨著思域兩箱版本原汁原味的引入國內後，更是掀起了年輕人對它的追捧，兩廂版HATCHBACK在外觀上相比三廂版要兇狠了很多，加持運動版包圍上身，整體效果充滿了侵略性。

作為一代神車的思域，動力系統可謂是買發動機送車，1。5T地球夢發動機匹配CVT/6速手動變速箱，底盤方面同樣也是用料十足，前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架開起來路感十足，同時，兩廂版相比三廂版軸距短了130mm，彈簧剛性增加，支撐力更好，這些對於車輛尾部動態表現都是有利因素。不要小看這些小變化，對於愛玩的人會越開越喜歡，日常代步，也能開著得心應手。

這三款車型對比下來，競爭可謂是非常激烈，但對於現在市場中依舊主打運動操控的家轎來說顯然已經不多了，三款車型都有著各自的獨門秘訣，以及對於自身運動效能的詮釋，如果在看的你是位年輕人，即將想擁有一臺真正屬於自己的運動型車，預算在20萬左右，那麼上述所說的這三臺車都可是你的潛在購買物件，具體如何做出選擇，真正的去試駕一番，便一目瞭然，畢竟你才是做主的那個人。