在跑車的輪子裡，大家其實是很注重血統的問題，既然達到了超級跑車的範疇，背後總是有一些極意的支援，對於這些歐洲老牌汽車企業來說，有很多百年的汽車企業，這些企業的技術非常豐富，也創造過行業的傳奇，但是，日本的汽車品牌可以說是後發的秀，品牌歷史不長，但是，日系汽車品牌也出現了很多古典跑車。

例如日產GTR的威名完全靠實力突進，作為相對便宜的超級跑車，日產GTR被很多粉絲稱為戰神，這樣的稱號說明了這輛車的實力之高，像今天這樣，GTR的整體銷量和市場份額都在縮小，但評價也不如以前強，但是這輛車在很多直線加速賽中還是常客，近日，2020款日產GTR更新了，然後第一次來了德國。

911

126。50-247。30萬元

詢底價

這次的新型GTR直接進入了

保時捷

的舊巢，也就是德國的斯圖加特，這裡的超級跑車文化非常濃厚，而且這輛新車的競爭對手正是老牌超級跑車，新的GTR外觀造型確實有很多變化，前面兩部分仍然保持著大口充氣的格柵造型，不過加入了更多的碳纖維套裝，前面的鏟子還有很多紅色的裝飾，看來多了。

頭燈呈相對尖銳的三角形狀，但是有更尖銳的日光燈，點燈後像鷹眼一樣銳利，車體側面也能看到碳纖維的大圍，有助於降低風阻係數，另外，停車位有很大的尾翼，可以提供非常樂觀的低壓，這對於高速行駛的跑車非常重要，壓力意味著摩擦力。

當然，這次的新型日產GTR在德國有名的路線上進行了表演，其中限速突破300公里，穩定性還很好，關於動力的總成方面我已經很熟悉了，新型的車也沒換，原工廠的馬力資料看起來不起眼，其實這輛車的本質是改造，在北美直線加速賽中經常能看到突破千馬力的日產GTR，動機的底力相當強。

這輛車和

保時捷911

（配置

|詢價）

相比，確實底色薄，沒經歷過那麼多的換代，但是，有值得驕傲的歷史，如果無論如何都要選擇代表亞洲的跑車的話，日產GTR也許是最好的選擇。