安徽的王先生握著20萬元，放棄了朋友推薦的

邁騰

（配置

|詢價）

，選擇了

阿特茲

（配置

|詢價）

，跑了2000公里後，車主說出了真實的感受，除了這一點，其他的都滿意，那麼，請看看關於這輛車的王先生。

阿特茲 點選瞭解詳情

首先，根據王先生的說法，自己選擇的是面向2020種新的阿茲外觀設計，車頭採用了

馬自達

最新的家族語言設計，大面積的空氣門和兩側巧妙融合了白天的驅動燈的LED前照燈，車身側面非常細長，從車頭到終點貫穿細長的腰部，輔助著19英寸的大型運動中心，可以說是完美的，尾部整體設計飽滿，層次分明，細長鍍鉻棒和兩側LED尾燈完美融合，另外，配合兩側兩個圓形排氣管的設計，整體的年輕運動被稱為同級的“臉獸”。

阿特茲 點選瞭解詳情

阿特茲

17。58-24。78萬元

3。18萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。01萬

詢底價

其次，內飾設計也是馬自達的ATSU的大亮點，坐在車內，給人的第一印象是這款車材料的特別棒，整車可以看到很多精度非常高的車身零件，我們用手摸的地方也很好，同時，在浮游式顏色中大螢幕，背映像，衰減感充分的物理按鈕，後邊排氣口，虛位沒有，支援四個調節的真皮多功能把手，電動真皮座席，超大型天窗等的人的配置也已經出現。

阿特茲 點選瞭解詳情

最後，在動力方面，小王選擇了2。5L的版本，192馬力，組合6速手從一體變速機出發，整個啟動很平穩，100公里的油耗在7。4L左右，動力方面沒有任何問題，據王先生說，我也開過朋友1。4T的大眾汽車，我覺得加速感在各個方面都很棒，但是和我的阿特茲相比，等級不同，開自己車的朋友說操作性好，但是，我對王先生有點不滿，阿特茲後面的座位空間太小了，軸距達到2830mm，但阿特茲的空間利用率不太好，作為沒有四驅的車型，裡面隆起的很貴，這對後面座位的乘客來說不方便，但是，有必須扔掉的東西，與前一位朋友推薦的邁騰相比，阿特茲作為下一代B級的“操縱之王”犧牲了空間，改變了操作和臉部的價值，整體上小王也很滿意。