“五糧液汽車”怎麼出圈，靠名字嗎？

五糧液汽車其實是一個別稱，大家都知道是五糧液集團買回來的

凱翼

汽車。當年五糧液花錢投入汽車市場的時候業內一片歡呼，被看好的不僅是勇於進入汽車市場的決策，更是對由五糧液名聲的肯定。但是汽車市場確實不是隻要願意花錢就能有回報的，凱翼汽車在2020年累計賣出了3萬多臺，兩年的時間凱翼在市場的表現顯然沒有得到消費者的認可。不禁有人唏噓，五糧液的二十幾億是白花了嗎？

而凱翼當下面臨的情況是不僅對市場缺乏認知度，最新曝光的全新概念車專利圖還被狠狠“打臉”。一句話來形容凱翼概念車圖曝光的反饋：“頗有當年

眾泰

的風範！”

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直接明言，外觀“學習”

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（配置

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，無邊界的格柵，搭配類似“M”型大燈組，幸好還有不一樣的logo，否者誰人識得這是一輛凱翼。而車身側面，轎跑式SUV的設計，依舊神似長安UNI-T，所以凱翼概念車被吐槽得有理有據。

接下來還有甚者，輪轂竟與領克車型的輪轂設計十分相似，而且還似乎還刻意突出不同，但是都能看出來這其中的“奧秘”。尾部方面也沒有多大的創新，倒鉤尾燈和貫穿式尾燈都不是有辨識度的設計，反而總是眼熟。只能說唯一慶幸的是整車還是有幾分運動氣息存在。

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被吐槽的外觀確實難以服眾。不過好在內飾目前看起來原創性足夠高，懸浮式中控屏設計，還替換了傳統的機械擋杆，還有賽車式方向盤等，整體來說加強了整車的科技感和運動感，希望量產車出來後能給到驚喜。

另外從概念車還能看到凱翼的一些創意設計，比如反向攝像頭、單柱航空豪華座椅、座椅扶手按鍵、菱形內嵌儀表盤等。只能說設計的思想都用在了內飾，到外觀的時候創意枯竭了。

至於動力方面，畢竟還在概念車層面，目前並沒有明確的訊息，不過凱翼有著奇瑞的技術支援，動力應該還是不錯的，這一點也是與當年的眾泰不一樣的一點，凱翼汽車是有核心技術支援的。

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綜上，凱翼汽車其實有著不錯的背景實力，五糧液的資金支援，奇瑞的技術支援，希望不要在外觀上繼續走眾泰汽車的老路，行不通已經被證明。期待經過繼續技術沉澱和市場洞察，凱翼汽車在未來會有更好的表現。