隨著生活水平的不斷提高，很多家庭也將買車提上日程，但對於大部分工薪階層的人來說，買車預算一般都會控制在10萬左右。而作為10萬級國產家轎的後來者—傳祺GA4，前段時間也迎來了它3年多的第一次改款，此次的新車命名為傳祺GA4 PLUS，也在今年3月正式上市。這次其主要的改款變化就是車身長度加長至4735mm，前臉造型略有調整，並加入了“PLUS”的字尾車名，動力上也是換裝了一個1。5T的三缸發動機。

傳祺GA4 PLUS此次最核心的升級就是將動力換成了全新的1。5T三缸發動機，那我們今天就著重來看一下它的動力表現。全新換裝的1。5T發動機的最大功率為120kw/5500prm，最大扭矩為235N·m/1500-4000rpm，與之相匹配的是6速手/7速溼式雙離合變速器，38。5%的熱效率，整體的動力資料在同級中的表現還是可圈可點的。

但在實際駕駛時，傳祺GA4 PLUS的電子油門設定比較遲緩一點，動力響應會慢半拍。此外，在低速行駛時，發動機還或許會出現一丟丟的渦輪遲滯現象。不過當發動機轉速到達1500rpm後，動力就會變得平順很多，迎來一個爆發點輸出。在80km/h-120km/h中高段的時候再加速，可以感受到源源不斷的動力輸出，其整體的動力加速是比較輕快的。總體就動力而言的話，這副全新1。5T三缸發動機的效能表現還是比較讓人滿意的，推動這樣的緊湊型家轎還是綽綽有餘。

而對於三缸發動機，消費者們還有一個很擔憂的問題就是它的抖動和噪音。不過傳祺這副1。5T發動機也在NVH方面也運用了很多最佳化措施，比如減震齒輪驅動平衡軸系統、正時靜音鏈、雙質量飛輪、低扭振減震皮帶輪、高效隔音罩等技術。即使是深踩油門加速的時候，發動機也沒有出現嘶吼的感覺。

行駛在路上的時候，傳祺GA4 PLUS在60到100km/h時的中段加速時間大約為5秒左右，中後段的動力表現還是可以的。前半段的剎車表現比較柔和，中後段制動系統力度又開始加大，最大減速G值為-0。95G。總體的測試來看，傳祺GA4 PLUS從時速100km/h-0最短剎車距離的成績還是比較中規中矩。

但傳祺GA4 PLUS的7速溼式雙離合變速箱在換擋時的速度是比較拖沓的，在中低速駕駛時的駕駛體驗感並不好，仍還有不少提升空間。如果是對動力需求比較苛刻的小夥伴，小凹建議還是去4S店實際體驗一下比較好。此外，如果你還有其他想試駕的車款，也可以去凹凸租車平臺上看看哦~