截止發稿前，筆者得到訊息：因為缺乏晶片，廣受消費者關注的東風悅達

起亞

。

智跑

（配置

|詢價）

Ace上市日期不得不推遲了，時間隨後通知消費者。不過筆者還是在近期來到赤峰市，試駕了這款裝備“地表最強”1。5T發動機的SUV。

當第一眼見到智跑Ace，用脫下“工裝”、穿上“休閒裝”來形容這款緊湊型SUV再貼切不過了。這很好理解，因為之前的智跑給人印象就是中庸，沒有什麼心意，勾不起“食慾”。

智跑 點選瞭解詳情

不過，當看到智跑Ace那一刻你立即會改變之前看法，這款車居然大變樣了，動力也換上200馬力的1。5T發動機……那麼將上市的智跑Ace是怎樣一種駕乘感受呢……

智跑 點選瞭解詳情

智跑

11。99-14。89萬元

2。02萬

詢底價

K5凱酷

16。18-20。58萬元

2。34萬

詢底價

顏值更休閒

有人質疑：即將上市的智跑Ace，與之前的智跑在外觀特別是整體輪廓上看上去相似，那麼外觀“整容”並換上新款1。5T發動機，智跑Ace整車駕駛品質有啥提升呢，有哪些競爭優勢呢……

智跑 點選瞭解詳情

確實，作為智跑的中期改款車型，智跑Ace在整體風格上與當前款式相差不大，不過細節之處進行精細最佳化並加入時尚年輕元素，還換裝了起亞最新的“KIA”車標。

智跑Ace虎嘯式的形狀更為顯眼，前格柵與前大燈形成了整體，普通版採用了直瀑式的中網造型，GT版中網則採用點狀式造型；GT版本車頭前保險槓下方還增加了顏色飾條，凸顯年輕化。

內飾變化還是十分明顯，相比之前款式智跑，智跑Ace內飾特別是GT版中控部分採用較為明快的配色，中控操作區域向駕駛座有一定的傾斜，便於操作。

進入車內，新鮮的內飾配色讓人眼前一亮，這樣的配色如同給智跑Ace穿上了時尚運動“潮裝”，贏得年輕消費者的喜愛。

煥然一新的駕駛感受

對於智跑Ace來說動力升級是亮點，2。0升4缸自然吸氣發動機配6AT變速器，就是之前的那套動力，這裡就不做表述。

1。5T渦輪增壓發動機很牛叉，它的最大功率為200馬力，最大扭矩253牛。米，比很多競品同排量四缸1。5T發動機功率都高，但油耗不高，這也體現在起亞在發動機技術方面的優勢，變速器為7擋乾式雙離合，與K5

凱酷

（配置

|詢價）

的1。5T動力一致。

用200馬力發動機來驅動緊湊SUV，確實有些大馬拉小車，所以車主不用擔心動力。這比之前智跑用的只有140馬力的1。4T發動機強了不止一點點，功率相差60馬力，而且駕駛質感也有質的飛躍。

此次赤峰試駕有高速公路、國道、市區道路，智跑Ace這款1。5T發動機確實盛氣凌人，即便車速達到100km/h後動力依然源源不斷從發動機中迸發出來。7速雙離合變速器讓動力輸出順暢，隨叫隨到，加速過程輕快且升擋積極。

在深踩油門時，變速器降擋快，也就是說智跑Ace的油門和剎車調校線性，雙離合變速器的頓挫感被很好地抑制了。

而且，智跑Ace在城市駕駛時起步輕盈，輕點油門踏板動力立馬迸發；電子擋把操作有滿滿的儀式感；智跑Ace具備三種駕駛模式（ECO、Normal、Sport），可根據駕駛者的喜好及路況進行切換。

即便在深踩油門時加速不會很突兀，而是循序漸進，加速感受屬於平平穩穩，動力儲備相當充足，加速時間上也並不落後，總之就是求穩。

其實開過之後會發現智跑Ace的調教還是偏向舒適性，坐在車內能感到舒適感，在日常駕駛情況下智跑Ace的表現都做到遊刃有餘，並不強調十分強硬的操控和運動感。

而且底盤採用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合，可以較好吸收來自路面的震動，所以說智跑Ace是款側重於公路駕駛的SUV。

科技配置“才華”還不錯

當然現在的“潮車”怎少得了智慧網聯絡統，智跑Ace的這套車機語音互動系統使用方便，只要說“你好起亞”，就能實現與車機對話。

科技感還體現在舒適和實用配置上：智跑Ace搭載L2+級DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統，包括高速公路駕駛輔助、基於導航的智慧巡航控制、360度全景影像等二十餘項智慧安全駕駛功能；智慧巡航控制系統能自動識別前方彎道並減速。

上述這些都緊跟潮流，科技感提升了整車的檔次感，而且內飾的製造工藝水平很上乘，真皮包裹的座椅質量很棒，全景天窗也很誘人，上述這些讓這款緊湊型SUV變得更加友好了。

參照之前智跑售價，筆者猜測其售價在12萬到16萬元，這也是目前家用SUV主要價位區間。脫下“工裝”、穿上“休閒裝”來形容這款緊湊型SUV再貼切不過了，既然產品過硬，配置夠全，顏值夠高，接下來就看智跑Ace的價格了……。

邢車博士工作室