柴油發電機組會出現油耗過多的現象，很多客戶都不知道它是什麼原因，所以小編在這裡為大家整理出來了相關內容，希望對您有所幫助。

1、當發現機油消耗過多時，應先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連線處是否有漏油現象，如漏油，應注意觀察各連線部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連線螺絲是否鬆動。對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可，若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲鬆動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

2、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0。5公斤左右。

3、氣門導管磨損嚴重也會燒機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。