有的車出現過這種情況，更換火花塞的時候，把點火線圈拔出來後，看到點火線圈上有很多機油，火花塞安裝孔裡也有很多機油，這是怎麼回事？是不是發動機燒機油了？這只是個小問題，不是發動機燒機油，而是氣門室蓋墊漏油造成的。氣門室蓋墊在發動機的最頂端，很多車的這個墊子都有漏油的現象。

因氣門室蓋墊面積比較大，形狀也比較複雜，如下圖的樣子，外面一整圈，每個火花塞周圍也有一圈密封。所以任何一個地方都有可能是漏油點。如果是最外圈某個地方漏油，油就會直接流出來，肉眼能看到。發動機頂端很多機油，如果再粘上塵土，就會顯得特別髒，看起來特別嚴重。如果漏油比較多，還會沿著發動機向下流，一直流到發動機底部。所以看到發動機底部漏油了，不一定是底部的零部件漏油，也有可能是頂部流下來的，需要仔細檢查確認。氣門室蓋墊外圈漏油是最常見的現象。

如果是靠近火花塞周圍的墊子漏油了，那麼油就流不到發動機外面，會直接流進火花塞孔裡。當然也不會流進氣缸，因為有火花塞的阻隔，只會在火花塞孔裡越積攢越多。因從外表看不出漏油現象，所以只有更換火花塞的時候才能發現。拔出點火線圈看到上面有機油，一定是氣門室蓋墊漏油了，需要及時更換。如果不做處理，點火線圈會一直泡在機油裡，壽命會受到影響。火花塞周圍也被機油包圍，會阻隔點火線圈與火花塞的緊密接觸，在它們之間形成油膜，影響點火效能，車開起來會有動力下降的感覺。嚴重者會引起點火線圈處短路，導致火花塞被擊穿，徹底損壞。所以氣門室蓋墊向火花塞處漏油必須要及時更換。

如果火花塞孔裡面有油且比較多，不能貿然拆火花塞，要先把油清理一下再拆。因為拆了火花塞之後，裡面的油則會流入到氣缸裡，首先會導致該氣缸產生積碳，因為機油燃燒不盡，會留下大量雜質。其次如果油特別多，還有頂氣門的風險。實際中油特別多的情況非常少，大部分車裡面只有一點機油，如果機油量很少，可以直接拆，有很少量機油進入到氣缸影響並不大。因為如果機油量少，並不容易清理。

也有人換火花塞的時候發現其螺紋上有機油，其他地方沒有。這基本上也是氣門室蓋墊漏油造成的，只是機油量非常少，都積攢在火花塞孔洞的最底部，點火線圈剛好也夠不到。隨著拆火花塞，機油會繼續向下流，流到了火花塞的螺紋上。這種情況可以先不管它，繼續使用一段時間，再檢視其有無漏油情況，漏油現象明顯了再做更換。