男人從未長大，只是玩具變貴了。

讀書時，茶哥覺得那些三四十歲的成熟男性，都是心甘情願開一臺晃晃悠悠的油膩車型，步入社會之後才懂得，成家後有太多要顧慮的東西。兒時的一部《頭文字D》，曾讓多少男生熱血沸騰（尤其拓海超車時BGM一響那渾身的雞皮疙瘩……），AE86已不存在現實裡，但永遠活在我們心中。

雖說AE86的圖騰被GT86傳承了下來，但現在的豐田86骨子裡可以說是臺斯巴魯，因為開啟引擎蓋你會看到發動機上赫然寫著“BOXER”。而這一次，我們拿到了豐田86的孿生兄弟——斯巴魯BRZ試駕車。目前看來，30萬預算可以夠到豪華車了，那麼如果選擇BRZ，它又能給到消費者什麼呢？

帥氣但不華麗的外觀

關於跑車，大家的第一印象可能是拉風、有逼格、上檔次，BRZ的顏值放到現在依舊能打，但我們別指望它能達到寶馬Z4、保時捷718的效果，只要是稍有“見識”的女生，便能感覺得出這輛小跑車不太貴。如果一定要談拉風，那麼另一臺日系小跑車馬自達MX-5敞篷估計會更出風頭。

湊近看，你會發現BRZ的漆面、鈑金都很日系，尤其聽到關門聲時，你會立即想到以前的日系買菜車，如果不是屁股上有個尾翼，這BRZ看起來倒也“人畜無害”。相比於前臉設計，BRZ的車尾其實更具戰鬥氣息，尾翼與犀利的尾燈、擴散器、雙邊雙出排氣相得益彰。

BRZ側面沒有太多複雜的線條，輪轂尺寸不大，造型也十分簡約，但買BRZ的，相信更多是男性消費者，對BRZ的外觀造型沒有過多要求，更何況這車改裝潛力大，輪轂？自己換一個不就完了嗎。總的來說，BRZ還是這個價位難得的跑車，即便不能敞篷，但有無框車門、尾翼以及低矮的車身姿態，在街上博得路人一回頭是沒問題的。

樸素卻別有韻味的內飾

如果你是忠實日系粉，那麼對BRZ這套內飾估計就很有感覺了，比檔次感，它或許還不如十五萬的國產SUV，但這是臺專注於駕駛的跑車，我們的關注點也應該轉移一下。

BRZ的中控臺比較垂直於地面，小直徑的方向盤加一對顯眼的換擋撥片，儀表盤中央還有一個碩大的紅指標轉速錶，戰鬥氣息馬上就凸顯出來了。

雖說這臺試駕車是自動版本，但其擋把依舊有手動擋的味道，機械手剎與擋杆堪稱絕配，這麼一臺專注於駕駛的車型，油門剎車踏板“鑲金”當然也沒缺席。

BRZ駕駛位的坐姿很低，座椅意料之中的偏硬，但它沒有采用一體式運動風格座椅，至於第二排，應急一下問題不大，平時還是放放行李揹包吧。

一臺可以漂移的“買菜車”

體驗下來，不難發現BRZ其實是一臺有著“雙重人格”的車型。首先，它搭載2。0L水平對置發動機，最大馬力200Ps，峰值扭矩205N·m，匹配6AT變速箱，別看這馬力和扭矩不算強，但BRZ身形小巧，整備質量不到1。3噸，實際動力表現還是可圈可點的。懸架方面，BRZ採用前麥弗遜+後雙叉臂組合。

意料之外的是，BRZ其實也可以很日常。在普通駕駛模式下，正常起步加速時轉速基本在3000轉以內，中低速巡航時，轉速可以保持在1400-1500轉左右，這會讓你以為自己是在開一臺CVT家轎。雖說BRZ的引擎聲、排氣聲會源源不斷傳入車內，並且底盤也是偏硬的運動取向，但要開著去買菜或者上下班通勤，中、短途駕駛是一點問題也沒有。

而更讓人著迷的，是BRZ激進的一面，在運動模式下，轉速維持在較高水平，配合靈敏的油門和迅捷的動力響應，前段推背感很足。在彎道中，只要速度稍快，即便沒有關閉車身穩定系統，BRZ的車尾也很“活躍”，在一般的調頭彎深踩油門，車尾就能實現“橫著”出彎，其中的樂趣大家可以自行體會。

至於關閉ESP這個動作，想必只有在封閉場地、要做出指定漂移動作才用得到……

既然是2。0L自吸，而且馬力扭矩都已經擺在這了，其實BRZ的直線加速，確實比不過某些渦輪效能車，“切2擋7300”還是帶有一些自嗨成分，裡面包含的，也許更多是大家對於高轉自吸的無上崇拜吧。不過我們買車是為了取悅自己，只要自己喜歡就夠了。

手動是信仰，自動也均衡

對於這次斯巴魯BRZ的體驗，茶哥有兩大遺憾，一是沒能在賽道進行充分體驗，二是沒有手動擋版本開著上山。不過話說回來，切2擋7300轉的梗，其實是建立在BRZ手動車型上的，MT確實是信仰般的存在，但自動擋同樣有樂趣，買BRZ自動版的消費者，大可不必擔心被人瞧不起。

實際體驗下來，擋把切到M擋位置後，首先駕駛者可以用右手前推後拉實現換擋；其次，BRZ的換擋撥片並不像普通買菜車那樣反應遲緩，它的存在還是十分便捷高效的。因此，在BRZ自動版車型上，你同樣可以找到樂趣，而如果你生活在一線城市，遇到堵車時自動擋更加會優勢盡顯，這時的D擋，你只管把它當成卡羅拉來開便是。

是樂趣，更是情懷

斯巴魯BRZ其實是一臺優缺點都很分明的車型，也稱得上是30萬級別裡的“孤品”。同樣的價位，我們既能買到大空間7座中型SUV，也可以夠到豪華品牌中型車，但如果不需要考慮家庭用車的一些“硬性要求”，相信有不少人會選擇BRZ，一臺有樂趣的大玩具，對於長不大的男人來說誘惑力可想而知。

另一方面，渦輪大軍越來越壯大，以後像BRZ這樣的原汁原味自吸小跑車，只會越來越少。俗話說得好，有些車自己可能一輩子都不會買，可如果聽到它停產的訊息，心裡還是會覺得惋惜。斯巴魯BRZ或許更適合作為家裡的“第二臺車”，但無論它會不會輝煌下去，只要車圈內還有著“2擋7300”的傳說就夠了。