近年來，人們對新能源汽車的態度發生了變化，從一開始的迷茫狂熱到現在的謹慎冷靜等待，經過眾多首批客戶的實際體驗最終得出結論：目前混合動力汽車是最適合的新能源汽車，在這類車型中，豐田起步最早，技術也最成熟，但在很長一段時間內，似乎沒有真正的對手，直到本田推出混動版新

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，本田開發混合動力車的原因是為了挑戰豐田，但它會成功嗎？豐田混動和本田混動哪個好？車主：很多人買錯了混合動力車。

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其實早在2007年，本田就在研發混合動力技術，名為 “整合式電機輔助微型混合動力系統IMA”，該系統被應用在本田的多款車型上，包括

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混合動力、Fit混合動力、CR-Z和Insight，其核心原理是由發動機提供主動力，與之並聯的電動機提供輔助動力，但豐田公司已經開發出了發動機和電動機都能獨立提供主動力的混合動力技術，僅靠電動機就能低速行駛很遠的距離，所以當時本田的混合動力技 的混合動力技術相比，實在是弱爆了，但此後多年，本田並沒有放棄這項技術，最終研發出了2。0L DOHC i-VTEC發動機+雙電機+PCU控制+電動CVT+IPU智慧單元的混合動力系統，百公里油耗僅為4。2升，真正做到了磨刀不誤砍柴工！ 花了12年時間。

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本田開發的這套全新的混合動力系統叫做SPORT HYBRID，單從字面上我們也可以發現，本田專門針對運動效能開發了這套系統，本田針對不同車型同時開發了三套SPORT HYBRID系統：i-DCD（單電機，適用於小型車）、i-MMD（雙電機，適用於中級車）和SPORT HYBRID SH-AWD（三電機，適用於高階車）， （三電機，高階車用），本田最近釋出的新雅閣混動版就使用了其中的一套i-MMD混合動力系統，這套系統的優點是可以很方便地切換車輛的性質，使其按需變成汽油車或電動車，加速時，電動機可提供充足的動力和大扭矩，為駕駛者提供額外的動力，而在高速行駛時，汽油發動機也會提供動力，與電動機協同工作，大大降低油耗。

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豐田的混合動力系統被稱為THS-II系統，它的工作原理是：當汽車的動力需求較低時，發動機將剩餘的動力轉化為電能，並儲存在電池系統中；當汽車減速或剎車時，動能被最大限度地利用，而 這些能量也會以電能的形式儲存到電池系統中，這就是所謂的雙擎驅動，相當於能量回收再利用，從上面兩家車企的混合動力系統的工作原理可以看出，這兩套系統的技術形式並不完全相同，豐田的混合動力是由一臺汽油發動機和一臺電動機共同提供驅動力，而本田的混合動 是電機產生第一動能的汽油機，燃料，然後驅動到電力。

這兩套系統各有優勢，本田的混合動力不需要變速箱，連線部件之間的齒數是固定的，從而減少了變速箱的能量浪費，提高了能源的利用率，豐田的汽油發動機在行駛過程中會產生電能，並且做了兩個 同時，從而與本田汽油機先轉化電能，再提供驅動力相比，減少了程式，提高了能量轉化效率，豐田混動和本田混動哪個好？業主：真的很好，吹牛逼啊！ 暴風研究了搭載本田全新混動系統的新雅閣車型的動力資料，發現電動機的最大峰值扭矩為315牛米，峰值功率為135千瓦，比搭載豐田混動系統的

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還要好，單純從技術進步程度上比較，本田的混合動力是領先於豐田的，但從實際路況效能和可靠性上比較，豐田的混合動力現在還是有優勢的，所以如果問誰的混合動力更好，這個問題現在還真不好回答，但 有一點是非常肯定的，那就是豐田不再是唯一，接下來肯定會有更多的競爭對手，對比這兩款混動車型，你覺得哪款更好？