桑塔納

（配置

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，是國人非常熟悉的一款車，來自經典的第二代

帕薩特

（配置

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。今天，小編要給您介紹一款您不一定認識的“桑旅”——德國本土版帕薩特B2

Variant

Syncro。

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這款帕薩特B2 Variant Syncro配備了來自奧迪的quattro四驅系統，中央帶有託森自鎖式差速器，前後軸動力分配是50：50。當時大眾的意願是將這款車打造成一個可以與SUV相抗衡的產品，所以這款車的底盤相對於普通版的帕薩特B2更高一些。動力方面，帕薩特B2 Variant Syncro並非我們熟知的1。6L或1。8L發動機，而是搭載了一臺2。2L五缸發動機，以保證充足的動力。

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。62萬

詢底價

桑塔納

8。69-11。59萬元

2。73萬

詢底價

蔚攬

未上市

詢底價

我們先來簡單看下這款車的外觀，在一些細節方面，我們還是能看出它和國內桑塔納的區別的。首先，霧燈並非我們常見的方形設計，而是採用了梯形設計。而在前保險槓上，還配備了兩枚大燈清洗的噴嘴。

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車輛尾部，最引人注目的莫過於車尾的拖車鉤和電氣介面。作為一輛與SUV相抗衡的跨界旅行車，帕薩特B2 Variant Syncro必須要滿足SUV可以拖掛房車或小拖車的特點。

車輛尾部，“Syncro”的字樣非常扎眼，表明了這款車四驅的身份。

在內飾方面，帕薩特B2 Variant Syncro和我們常見的桑塔納幾乎沒有任何差異。但在檔把前方，可以看到一個四驅的小標識，表明了這款車四驅的身份。

怪不得老桑塔納采用的是縱置前驅的結構，在佈局四驅之後，縱置發動機終於有了“用武之地”。既然有原廠四驅，那後期升級就簡單多了，小編也想搞一臺桑旅，升級四驅，去東北的大雪原闖蕩一番，畢竟是全時四驅，還帶有託森差速器，加上國產桑塔納不弱於某些城市SUV的底盤離地間隙，脫困能力那估計是妥妥的！