近日，幾何汽車官微連續曝光了
幾何A
（配置
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pro一組產品資訊，其中最吸引人關注的當屬600公里續航了。作為一款轎車，目前市場上在售超過600公里續航的車型並不多，只有特斯拉
model 3
（配置
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、小鵬P7、比亞迪漢以及上汽R汽車
ER6
（配置
|詢價）
。
不過這幾款產品中，只有ER6屬於20萬元以內的產品。如果不出意外，幾何A pro將來會與ER6成為市場上“唯二”滿足續航600公里、20萬級，同時又是定位家用的純電動轎車。今天，我們就來進行一次超前對比，看看幾何A pro和ER6各自的實力究竟如何。
幾何A 點選瞭解詳情
01
外觀都努力走“電動範兒”
以特斯拉model 3為代表的設計被認為是比較純正的“電動範兒”。之所以用“努力”來形容幾何A pro和ER6，是因為二者雖然都脫胎於燃油車，但在整體造型上都走簡約風格路線，並採用了封閉式前臉，試圖讓人看上去認為是一輛“原汁原味”的電動車。
幾何A 點選瞭解詳情
幾何A
21。00-25。00萬元
詢底價
R汽車 ER6
16。28-20。08萬元
詢底價
Model 3
26。57-33。99萬元
1。57萬
詢底價
目前幾何A pro的官方訊息還未完全釋出，不過我們從預告片中可以看出新車基本延續了現款幾何A的造型，整體採用幾何的家族式設計“多維流動生命體”設計理念，全封閉式前臉搭配造型犀利的大燈給人比較科幻的視覺效果。值得一提的是，幾何A pro的風阻係數為0。2375cd，這對於降低能耗會有一定的作用。
在尾部設計上，幾何A pro雖然未採用時下流行的貫穿式尾燈，不過透過飾板將尾燈相連，同時配有英文字母尾標更加凸顯出高階感。
幾何A 點選瞭解詳情
ER6作為榮威旗下品牌R汽車的首款車型外觀同樣走的是科幻路線，前臉採用“環宇之光”家族式設計理念，“R”標下的黑色飾條將大燈相連，十分科幻。同時前臉整體的“X”造型也帶來較強的視覺衝擊力。值得一提的是，ER6配備了主動式進氣格柵。
ER6的車尾設計相較於前臉來講的科幻感要減少不少，尾燈透過鍍鉻飾條相連具有一定設計感，同時尾部上翹的小鴨翼設計也讓ER6的運動感具有一定的提升。
02
幾何A Pro
簡約，ER6科技
目前來看，由於不是換代車型幾何A pro預計內飾不會進行大改。不過幾何A的內飾放到現在也不落後，懸浮式大屏搭配投射按鍵可以說滿足不少人對於科幻座駕的幻想，而極簡風格的整體設計有沒有種未來座艙的感覺呢。
幾何A pro對於科幻座艙的定義在於氛圍，而ER6對於科幻的詮釋是在螢幕上。幾何A pro的12。3英寸全液晶儀表盤+14。3英寸的2。5D曲面中控屏的組合無論從視覺還是觸感上都能帶給使用者滿滿的科技體驗，而ER6搭載的網際網路汽車智慧系統3。0-PRO，是基於AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，不僅有著豐富的娛樂系統，同時對於車輛可以完成更高階的管控。
前面說到幾何A pro可以看做是幾何A的續航升級版，並非換代車型，所以外觀以及車身尺寸變化應該不大。
我們這次以幾何A與ER6進行對比，發現兩款車型在車身尺寸方面的表現可以說是各有千秋。幾何A的車身更加修長，所以車長和車高相較於ER6會多一些。而ER6的整體車身設計比較扁平，這樣讓其有著比幾何A更加寬的車身寬度。至於軸距，兩款車型都超過了2700mm，這也帶來了充足的車內空間，對於家用來講很有必要了。
03
幾何A Pro動力強勁，ER6續航略勝
來到了幾何A Pro升級後最為關鍵的環節，目前來看關於幾何A Pro具體資訊還是比較的少，不過從之前曝光的工信部申報資訊來看，幾何A Pro將搭載一臺最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，搭載能量密度為183。23Wh/kg的三元鋰電池。之前NEDC續航550km版本所搭載的電池容量為61。9kWh，所以一品君大膽猜測此次幾何A Pro或許可以搭載70kWh甚至更大的電池，而其NEDC工況下的續航里程也將達到600km。算是彌補了之前幾何A的NEDC續航只有500km的短板了。
ER6所搭載的電動機最大功率為135kW，峰值扭矩280N·m，相較幾何A Pro來講要稍微遜色一些。不過ER6搭載了69。9kWh的電池以及網際網路汽車智慧系統3。0-PRO，在有大電池的基礎上對於電池管理也比較的出色，所以ER6的NEDC續航可以達到620km，比升級後的幾何A Pro要多出20公里。
寫在最後：
由於幾何A pro的資訊並不完全，所以本篇算不上一篇完整的產品對比。不過，透過續航、空間和外觀的直觀比較，我們基本能看出二者的主要差異點。雖然近幾年國內最火市場當屬SUV，但仍有不少消費者對轎車情有獨鍾。但受限於車型、價格等因素，轎車市場可選的產品不像SUV那麼多，特別是長續航的產品。此次幾何A pro和ER6算是為數不多續航超過600公里的轎車，後期我們也會密切關注這一細分市場的動態。