新款越改越醜？現款優雅又省油，還有9AT自動擋，帶你看現款

賓士C級

（配置

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最近新一代賓士C級釋出的訊息引起了不小的關注，趁著這個契機，我們來給大家介紹一下現款的賓士C級。都說“開寶馬，坐賓士”，在大家的心目中，賓士一向以舒適的乘坐體驗示人，也憑藉著這一優點打開了知名度。如果你想要購入一臺既豪華又舒適的轎車，今天要跟大家聊到的賓士C級或許可以一看。

賓士C級 點選瞭解詳情

賓士C級 2021款 C 200 L 時尚型運動版前臉顏值不錯，格柵採用了多邊形的設計，視覺衝擊力十足，再搭配上兩側銳利的大燈，整體的視覺效果很搶眼，辨識度極高。

賓士C級 點選瞭解詳情

賓士C級

30。78-47。48萬元

2。99萬

詢底價

賓士S級

89。98-181。88萬元

-2。18萬

詢底價

賓士E級

43。08-64。28萬元

2。00萬

詢底價

奧迪在加長，連標榜的運動的寶馬也在加長，賓士這個歷來以舒適性出名的品牌自然也不能落後，國產之後的加長版車型長寬高達到了4784/1810/1457mm，軸距是2920mm。不過在設計時設計師就充分考慮了加長後的車身比例以及線條過渡的問題，最終加長後的賓士C級依然維持著優雅的身段，從側面很難能看到加長的影子。

賓士C級 點選瞭解詳情

車尾非常圓潤，車燈、保險槓等外表面設計都是圓潤的去年，而且整體造型傳統簡潔，中間的鍍鉻裝飾條有一些

S級

（配置

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的神韻，整體上仍舊是賓士的優雅調性。

其實很多人不喜歡新C級都是因為內飾，賓士在整個這一時代的各款賓士車型上可以說是開創了一個內飾設計的巔峰時代，整體非常優雅，同時全新車機系統、懸浮式中控屏與全液晶儀表，還有自動泊車，手寫觸控板等配置也保證了很好的科技感。比起新C級那隨波逐流的嵌入式大屏，我也更喜歡現款C級的內飾。

座椅方面最有意思的就是特殊的頭枕，源自邁巴赫S級以及航空座椅上的頭枕設計不僅提升了C級的舒適度，更是給無數品牌做了個好的示範。

車頂我要單拿出來說，倒不是因為這個分段天窗，而是兩個天窗中間的後排化妝鏡，想讓小姐姐對你刮目相看嗎？這些小細節一定要做到位。

經過加長後，原本就不算擁擠的賓士C級後排變得更為寬敞，整體表現直逼標準軸距的

賓士E級

（配置

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車型，而且後排坐墊特意做了加長處理，能夠很好的承托住人體。唯一我覺得不好的地方就是中央地板的凸起，這也是後驅車型的通病，沒有好的辦法。

後備箱的容積還不錯，但是開口太小了，從深處那東西或者體積比較大的東西就非常不方便。同時後排座椅並不支援放倒，這讓它的空間靈活性受到了很大的限制。

動力是我對這代C200L車型最不滿的地方，這是一個C級，一個豪華品牌的中型車，用個1。5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩是250牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。開著動力不強，說出去也不好聽，能買2。0T的咱就別糾結這個1。5T。

前後懸架都使用了多連桿式獨立懸架和前置後驅的驅動方式在整體質感上要比上一代C級要更好，懸架更Q彈一些，有著不錯的韌性，不知道下一代C級的底盤能不能再進一步。

現款賓士C級在顏值方面可以說是數一數二，開出去足夠有面子。其次，它的空間表現寬敞舒適、內飾豪華，能夠給駕乘者帶來很好的享受。配置方面，現款賓士C級也處在同級的主流水準。結合它現在的終端優惠我們覺得這款車還是值得推薦的。