寬泛的說，每臺車的正常胎壓值都不一樣，有的可能一點幾，不到二的胎壓。有的則是二點幾的胎壓。從日常用車來說，正常胎壓值可以參考隨車自帶的說明書。隨車自帶的說明書很多人都沒看過，其實裡頭就有自個愛車的正常胎壓。如果說明書丟了或者懶得看，也有推薦胎壓可供參考。

我們國家的胎壓推薦值，一般在2。4bar～2。5bar之間，很多補氣的師傅都是按照這個胎壓值給車子加氣的。根據這個胎壓值來，可以應付大部分的車輛胎壓。

當然 ，這個胎壓值過於籠統，不符合不同車子的胎壓，有可能造成胎壓過低或者過高，會對車輛行駛造成一定的影響。從網路收集的各車型胎壓值來看，推薦胎壓五花八門。

跟人比起來，輪胎就是車子的腳。人如果穿了不合腳的鞋，正常走路沒問題，但是走起來總是不舒服，覺得彆扭。車子胎壓不足，就像買了不合腳的鞋，能開能跑，但是出問題的機率更高。

如上圖所示，胎壓不足，就會造成輪胎接地不完全，輪胎的中間部分不能完全接地，只靠二側輪胎接地，損失了很大部分的抓地力。同時胎壓不足還會造成輪胎在行駛的時候形變數增大，要知道輪胎可是橡膠製成的，裡頭全靠氣壓撐著，氣壓不足，輪胎就會軟趴下去。在行駛的時候，一部分動力被過大的輪胎形變數消磨掉了，就會造成油耗增加，提速表現略差一些。同時只靠二邊輪胎接地，會造成偏磨，爆胎的機率比正常胎壓大三倍。

但是好處也有，那就是過軟的輪胎可以吸收一部分的路面顛簸，坐起來舒適性確實更好一些。而透過降低胎壓獲取更大接地面積的做法，要求路面較軟，可以與胎面契合，比如沙漠，泥地這些軟趴趴的地方。如果是日常鋪裝路面，是會起反效果的。

胎壓不足不行，胎壓過高也未必可取。輪胎接地是個平面，過高的胎壓就會造成輪胎胎面的中間位置隆起過高，造成接地不完全。我們家用車的輪胎都是子午線輪胎，最硬的地方是輪胎側壁，裡頭有大量的鋼絲以地球經緯線相交的方式組成密密麻麻的網狀。胎面相對來說更軟一些，所以過高的胎壓會造成胎面隆起，也會損失一部分抓地力。過高的胎壓比正常胎壓的爆胎機率高一倍。所以有句話說胎壓寧高毋低，是因為保持正常胎壓是很難做到的，但是低胎壓比高胎壓爆胎機率更高，所以寧高勿低。

從我們日常用車來說，想要保持標準胎壓是比較困難的，畢竟常在路上跑，熱脹冷縮會造成胎壓短暫性升高零點幾個壓力值。有些輪胎會因為氣密性的問題緩慢漏氣，時間久了正常的胎壓都會不正常了。

所以我建議各位車友，胎壓監測這個配置是必須要有的，如果沒有，後裝一個也可以。像我那車太便宜配置太低，胎壓監測沒有，自己後裝了一個胎壓監測，自己動手搞定，花了一百來塊錢。

胎壓監測這東西，主要是為了保證輪胎胎壓在一個大致的範圍內的，在2。1bar～2。5bar之間都是可以的。如果某些增強胎，在2。5bar～3。0bar之間是可以的。

綜合來說，胎壓二點幾正常是個偽命題，只能說在某個範圍內都算是正常的，這個正常是指可以正常使用，但凡輪胎還有一點氣，別說正常開了，跑高速都不虛。

我在18年的時候，接了個順風車，還沒上車，對方就開始催了。走得急了，連最基本的胎壓都沒檢查，就連踩一腳試試胎壓都沒做就出發了。

上了高速，巡航100時速，總感覺車子提速跟平時不一樣了，開起來車子有點往一邊側。雖然有種種異常，但是我車沒有胎壓監測，最後這這種心裡不安的狀態開完了全程，一共360公里，東莞到陽江。

到了地方，檢查輪胎髮現右後輪癟了一大半，但是還有氣。我以為漏氣，用隨車的車載氣泵補氣，睡一夜起來氣又漏了一大半。開去輪胎店檢查，發現輪胎紮了個螺絲釘，因為有螺帽頂著，所以氣漏的很慢。而且隨著輪胎內氣壓降低，漏到一半時螺帽剛好能夠頂住氣壓，這才保證我開了幾百公里高速沒有半路換備胎。

後來想想，如果有胎壓監測，就可以及時發現胎壓的不正常，就可以及時排除險情。雖然沒出事，但是還是怕了，自己裝了個胎壓監測。