在國內的銷售量一般，但是不知道的人也很少，現在，期待已久的新型插電式混合動力車DS7E-Tense4X4登場，5。9秒可加速0-100km/h，而且，二氧化碳的排出量是33g/km，WLTCP認證的綜合耗油量是驚人的235mm pg，換算成1L/100km，難以置信。

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功能強大的插電式混合動力SUV逐漸普及，越來越多的汽車製造商開始生產這種車型，但是，如果電池不能持續充電的話，就不能維持強大的動力和驚人的耗油量，總之，新型DS7E-Tense強大，發動機室是經典的197馬力1。6升L4渦輪增壓發動機，結合109馬力的馬達，用8AT變速箱驅動前輪，後軸有112馬力的馬達，這三個馬達聯合執行，系統總輸出功率為300馬力和450Nm扭矩，能力。

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DS 7

20。89-31。99萬元

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兩臺馬達透過13。2kWh的電池組獲得動力，電池在地板下，不佔乘客和行李箱的空間，根據DS的官方訊息，如果不使用汽油引擎，E-Tense在純電模式下可行駛65km，最高時速可達130km/h。

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應該說的是，這個動力整體上很奇怪，在低速或低負荷下，其執行狀況良好，馬達提供了相當穩定的執行和強大的加速能力，如果電池的電池量足夠的話，僅純電模式就可以在幾乎所有城市上下班，但如果踩得更深一點，就無法完美完成。

發動機的介入不是完全無縫的，1。6T發動機開始大部分的工作的話，還是能感到一定的搖晃和振動，即使是輕油門的狀態，稍微明顯的振動也會透過方向盤傳遞過來，但是，必須指出現在測試的DS7E-Tense只是試車版本，還不是批次生產規格。

關於行駛的質感，DS7E-Tense的表現令人滿意，底盤架在“魔法地毯”的加持下幾乎完全舒適，纖細柔軟，乘坐的感覺非常好，對於路面的減震也非常適合，但是對於需要操縱的人來說，這是個好訊息沒有，彎曲的時候也不會給人很強的自信。

當然，DS7本身也不是操作長距離的SUV，舒適度和家用更符合其氣質，車內的材料和工作在同一價格帶的車型中仍然沒有競爭對手，另外，還有555升的大行李箱空間，非常適合家用的場景。

新型DS7E-Tense能成為法系豪華品牌翻身作品嗎？現在還說不好，明年正式引進國內銷售，結果，中國市場對新能源汽車的接受度更高，這次的DS7用混合動力補充了效能，全時4驅加持，追求舒適不是夢，新款

DS 7

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翻身佳作，家用之選。