今天我們就把這輛

小鵬P7

（配置

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拆開，從防撞梁開始，一起看看這輛車。

前防撞梁

鋁合金

Model 3 點選瞭解詳情

拆掉前保險槓，能看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁，“日”字形截面，厚度為2。77毫米，寬度僅能覆蓋64。66%的範圍。相比之下，特斯拉

Model3

（配置

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的鋁合金前防撞梁，不但更厚，而且更寬。

Model 3 點選瞭解詳情

Model 3

26。57-33。99萬元

1。57萬

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小鵬汽車P7

22。99-40。99萬元

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小鵬汽車G3

14。68-19。98萬元

詢底價

前保險槓上安裝了3個毫米波雷達，為自動駕駛提供了更好的硬體支援。

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毫米波雷達都安裝在槓皮上，具有一定的緩衝能力，不會被輕易撞壞。

前部水箱框架都是硬塑膠材質，一旦遇到碰撞事故，塑膠件就會發生斷裂，只能整體更換，後期的維修成本不低。我們這輛車就曾經出現過一次小剮蹭，塑膠部分出現很多斷裂，維修需要更換整個框架，花費不菲。

另外，主防撞梁下方還有一根防止行人捲入的鋼製副防撞梁。

這根副防撞梁居然被固定在塑膠框架上，輕輕一撞，就需要更換整個車頭框架，成熟車企往往會連線到堅固的主防撞梁或者副車架上。

散熱部分與之前拆過的

小鵬G3

（配置

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一樣，跟特斯拉Model3比較相似，都是傾斜安裝，有專用的密封導風裝置。

前吸能盒也是鋁合金材質，雖然沒有潰縮褶皺，但有相應的潰縮孔。

後防撞梁

單層衝壓鋼板

相比車頭的鋁合金防撞梁，後防撞梁就顯得“簡易”得多，厚度只有0。96毫米的單層衝壓鋼板，和大部分低價日系車相當。寬度只能覆蓋車尾的63。4%，說實話，如果真想對標特斯拉的話，還需要能拿出點過硬的“乾貨”。

後吸能盒可獨立拆卸，帶有相應的潰縮褶皺，連線焊點只有幾個，相當的湊乎。

後防撞梁並沒有凸出於後備箱蓋，如果發生低速碰撞，後備箱蓋受損的機率比較大，後期的維修成本也比較高。

總結

對標特斯拉？

這輛小鵬P7的防撞梁同樣陷入不少自主品牌“虎頭蛇尾”的怪圈。鋁合金前防撞梁雖然不夠寬，但用料還不錯；而後防撞梁卻和低價日系車一樣薄。如果真想對標特斯拉的話，起碼也要拿出點過硬的“乾貨”，而不是簡單的嘴上說說。

這輛車的底盤情況如何？有人說是逆向奧迪MLB平臺，也有人說是照搬特斯拉Model3，那具體情況如何，還請繼續關注我們後續的拆車內容。

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本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

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2020款小鵬P7防撞梁評分