作為被大眾收購的品牌之一，

斯柯達

已經從之前的百年捷克品牌，變成了一個換殼的德系品牌，這種關係就類似於賓士和

邁巴赫

，畢竟斯柯達之前的技術已經斷層了，而加入大眾之後，自然難以避免加入模組化陣營的家庭之中，但相比於邁巴赫那種自帶明星光環的品牌效應，定位並不高階的斯柯達就沒有那麼好命了，無論是定位還是銷量，它幾乎成為了墊底的存在。

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而對於斯柯達來說，它最尷尬的地方在於，它的品牌地位遠不如大眾，而大眾如今的產品策略，早已不是當年那種技術領先、工藝領先的實力派了，更多還是依靠品牌光環和它在國內市場的高認知度來獲得銷量。遇到缺點，大眾粉絲總會給幾分面子，比如動力不行，就會說成是夠用就好，比如配置寒酸，就能說成是故障率，再比如設計套娃，就會被說成是經典和家族化，而倘若遇上了優點，那就是妥妥的標杆實力。這就是品牌強勢的待遇。

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明銳

9。99-16。14萬元

2。26萬

詢底價

但同樣的平臺、大件，甚至是連設計風格也較為類似的斯柯達，那些缺點到了它身上就真成了缺點了。比如在

明銳

（配置

|詢價）

這款車身上，它主打的1。5L動力，自動擋版本14。1秒破百的效能，在如今這個年代真就是老爺車的水準了，再比如中低配普遍雙氣囊的操作，德系的皮實耐撞到了它這裡就是減配無誠意，加上扭力梁後懸掛，在一些較真的使用者眼裡，缺乏品牌優勢和粉絲關照的斯柯達，著實有些無奈。

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倘若說斯柯達的產品在效能和用料等方面，既因為共享模組化平臺而別無它法，又不能規格太高讓大眾品牌陷入尷尬的話，那麼斯柯達在唯一能夠把控命運的顏值方面，也沒有形成自己的特色。尤其是此前的產品，它的設計雖然細看還是有一些特色的，但在風格上卻仍是德系的那種學院派風格，既不年輕化，也不如大眾那麼的經典和高階，這樣的形象，就讓它淪為了一個低配的換標大眾。

不過，在全新一代明銳上，斯柯達打算努力改變這種狀況，從新車的預告圖來看，斯柯達打算採用一種更加年輕運動，也更加有張力的設計，至少相比現款車型，它的整體佈局和細節都更加的有高階感。且在尺寸方面它也得到了明顯的加長，比如其車身達到了4753/1788/1469mm，軸距為2730mm，這已經達到了A+級的水準。

而在內飾部分，斯柯達也終於換了一套新的內飾，而不再是那種跟大眾似曾相識的設計風格，不過，這套設計也並沒有太多新意，這種懸浮式中控屏的設計，在馬自達、福特、日產家族中也同樣可以簡單，但相比之前至少算是一種進步和有自己的風格了。至於動力方面，由於大眾1。5T暫未引進國內，全新明銳預計將繼續主打1。5L、1。2T和，14T三款動力，那麼對於這種變化，你覺得全新明銳能逆襲麼？