特斯拉，當初被追捧為汽車界的蘋果。不過人家蘋果的電子產品就算出現問題也不至於危及生命，可特斯拉要是犯了病，要的可是命。今天小編就介紹兩款自主純電車，香不香的各有看法，不過最起碼不至於開車“玩命”呀。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

第一款：比亞迪漢EV (配置|詢價)

指導價：21.98-27.95萬元

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

比亞迪漢EV

22。98-27。95萬元

1。96萬

詢底價

BEIJING-EU7

15。99-17。59萬元

1。23萬

詢底價

比亞迪，不僅在自主品牌中，就算是在國際新能源汽車企業中也名列前茅。始終堅持自主研發、堅持新能源路線的比亞迪憑藉堅持不懈地研發和堅持，不僅在技術上全球領先，而且產品也是越來越牛。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

比亞迪漢EV的外觀在極簡設計的同時，將美感呈現的淋漓盡致。前臉以“龍鬚”樣式的車燈予以呈現，兩側凸起的前機蓋配合豎版霧燈，正面給人帶來大氣、運動的簡約美。車身側面分段式腰線和流線感極強的造型在B級車中也不多見，隱藏式門把手和貫穿翼子板、前車門的精緻標識在極高原創度的同時，為外觀的國際範兒增色不少。尾部與車頭造型統一，只不過豎版的矩陣車燈組在夜間更有看點。新車的長寬高為4980mm、1910mm、1495mm，軸距達到了2920mm，可以想象車內空間有多寬裕，迫不及待看看車內什麼樣子。

比亞迪漢EV車內同樣延續了外觀的簡約派設計。一塊可轉動的大面積懸浮屏代替了實體按鍵，精巧的檔杆和兩幅方向盤，加上全液晶儀表盤，提升了駕駛的舒適與操控感。黑紅配飾以及鋼琴烤漆、金屬拉絲的處理，將車內的豪華度提升不少。空間方面除了足夠寬裕的乘坐環境以外，多處儲物空間也滿足車內人員的多重需求。

比亞迪漢EV搭載的永磁同步電機總功率為494PS，總扭矩是680N。m。605km的綜合續航能力可以確保出行毫無里程憂慮。

第二款：BEIJING EU7 (配置|詢價)

指導價：15.99-17.59萬元

BEIJING品牌煥新後，在產品設計上有了很大變化，BEIJING EU7作為自主品牌中的中型純電車，有著不錯的口碑和評價。新車採用了封閉式前格柵，兩側的矩陣車燈與下方雙“C”造型的日行燈組成了大氣時尚的既視感。車身側面主要特點是寬車門窄車窗的設計增加了這臺車外觀的豪華感。尾部相比前臉增加了不少運動元素，特別是時下流行的豎版矩陣車燈組和雙“C”尾燈，就算沒有點亮也很有看點。新車的尺寸是4805mm、1835mm、1528mm，軸距是2785mm，在同級車中還算優秀。

BEIJING EU7的內飾以深色為主，橫版大面積懸浮屏承擔了車內大多數用車需求，導航、娛樂、音樂等功能可以輕鬆實現。空調旋鈕及按鍵反應靈敏，檔杆握感舒適，功能鍵排列也方便操作。在駕駛方面，三幅方向盤和液晶儀表盤的搭配符合大多數人的習慣。車內所觸之處手感細膩，加上木紋、鍍鉻等細節處理，給人以家居和豪華的乘坐感。

BEIJING EU7搭載的永磁同步電機提供了160kW的最大功率，最大扭矩達到了300N。m，451km的綜合續航能力，對於日常用車及短途出行完全可以滿足。

總結：

特斯拉的神話已經漸漸消退，市場和消費者看的不是一家車企的光環，而是實實在在的品質和服務。如果一家傲慢的車企就算產品再好，也逐漸會被消費者和市場所摒棄。在這方面，自主品牌做的還是不錯的，雖然也有缺失，但對於問題的態度和解決速度還是值得點讚的。所以說，盲目崇拜特斯拉不如回頭看看自主品牌。

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