什麼樣的車才能夠叫做是運動車？相信大家對這個問題都有著自己的理解，然而很多人都有這樣的一個觀念：加速快就一定是運動車。事實真是如此嗎？

答案當然是否定的，一款真正有運動天賦的汽車，不僅僅是看加速能力，精準的操控手感、紮實韌性的底盤調校同樣必不可少。只有將這三種基因進行綜合的汽車，才有資格稱自己是一款運動車。而那些加速快就被稱作是運動車的產品，也只不過是從資料上誤導了消費者而已，例如今天要跟各位車友聊到的這四臺車：

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本田

思域

（配置

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動力：1。5T+CVT

零百提速：7。5秒

很多人提到本田思域，第一反應都是運動轎跑這個詞語。的確，從外觀來看，本田思域採用的溜背設計近乎完美，同時它搭載的1。5T引擎，雖說具有的最大功率177馬力、最大扭矩220牛米並不算出色，但跟CVT匹配後仍舊帶來7。5秒破百的加速成績，足以讓人眼前一亮。

思域 點選瞭解詳情

思域

11。99-16。99萬元

1。52萬

詢底價

菲斯塔

13。38-15。48萬元

1。66萬

詢底價

天籟

17。98-26。98萬元

3。25萬

詢底價

然而，本田思域仍舊不是一臺嚴格意義上的運動轎跑。它使用的CVT變速箱，特點還是平順二字，這就可以看出該車仍舊偏向於家用舒適。與此同時，本田思域的底盤懸架調校也是偏向家用，整體素質甚至不及福克斯。歸根結底，思域還是一臺提速比較快的買菜車，若想要真正體驗駕駛樂趣的話，還是需要買回家後進行改裝，這才是思域的核心優勢。

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日產

天籟

（配置

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動力：2。0T+CVT

零百提速：6。4秒

一貫以“大沙發”著稱的日產天籟，全新一代車型推出後卻顛覆了人們的認知。其中2。0T車型，足足具有最大功率243馬力、峰值扭矩371牛米，帶來的6。4秒加速成績更是位居同級前列。而且全新一代日產天籟的顏值相對上一代車型也有了比較大的提升，非常對年輕人的胃口，因此全新天籟也被賦予了運動的標籤。

但是，曾經的大沙發現在還是以舒適性為主，本身底盤調校風格，以及動力總成的搭配，還是和運動性無法沾邊。因此，即便該車加速成績非常出色，它仍舊算不上是一款運動型轎車。不過可以肯定的是，同級之中天籟能有這樣出色的加速成績還是值得點贊。

現代

菲斯塔

（配置

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動力：1。6T+7DCT

零百提速：6。79秒

作為現代汽車專為中國市場打造的運動型家轎，菲斯塔上市後依靠帥氣的顏值和強勁的動力吸引了不少粉絲。尤其是動力方面，它所搭載的1。6T發動機，最大功率可達到204馬力，再加上有雙離合變速箱的助力，使得菲斯塔的動力輸出比思域、福克斯等車型優秀很多，因此動力強就成為了菲斯塔的標籤之一。

不過菲斯塔本質上仍然是一款家用轎車，它的底盤素質和操控手感，跟普通的現代家用車其實差距不是很大。此外值得一提的是，現代菲斯塔的碰撞成績並不是很好，而這樣一款加速快的汽車，一旦發生碰撞後果可想而知。

賓士A級

動力：2。0T+7DCT

零百提速：7。1秒

二十大幾萬買臺賓士，在很多人看來都是花小錢辦大事。的確，有賓士車標加持，賓士A級很吃香，銷量也是處於同級靠前的位置。而它的2。0T版本車型，雖然不是高功率調校版，但配備7擋雙離合變速箱後帶來的7。1秒加速成績，仍舊可圈可點，被稱為運動轎車也是必然。

只是若為了運動選擇2。0T的賓士A級，似乎並不算是明智之選。因為從底盤調校設定、激烈駕駛極限，以及轉向手感等方面出發，不難發現賓士A級仍舊是一款主打城市代步的車型。而真正意義上主打運動的賓士A級，還是隻有在AMG才能找到。

就像筆者開頭說的一樣，其實每個人對運動的理解都不一樣。或許對不太懂車的使用者來說，有著誇張的外觀造型，並且加速很快的車子就是運動車型，如果你的要求只是這些的話，那麼我相信以上這幾款車還是能夠滿足你的需求。但是從嚴格意義上來說，以上這四款車型的確不是運動車型，畢竟從定位來看它們還是家用車，若過分追求運動的話，跟專業選手比反倒沒有優勢了。