當下車圈有個怪現象，只要是臺車，總會問百公里提速效率。
無疑考量一款車的動力效能，百公里提速是其引數之一，但對於非賽道
駕駛的日常使用者來說，評判一款好車，我們認為其實就兩點：
舒適、隨
心所欲！
UNI-K
首輪試駕，安排在了8D魔幻山城重慶，還特意佈局了高速、擁擠的城市道路，以及各位“秋名山”大神們的最愛——跑山！
長安UNI-K 點選瞭解詳情
彙總整個動態路試感受，UNI-K的總體表現可以歸納為：
它不是一款用於直道加速比賽的效能車，卻是一臺不畏各種路況，能為所有乘員帶來舒適體驗的大個頭。
更重要的是，在強勁和高效動力搭配了各種智慧裝備下，
UNI-K可以堪稱最能讓所有人開到“隨心所欲”的一款智慧大五座SUV！
高效是動力追求本源
對於這款精緻度極高，車身尺寸達到
漢蘭達
（配置
|詢價）
、
冠道
（配置
|詢價）
同一級別的UNI-K來說，在出發之前對它的預期，就不是賽道效能。
此前，UNI-K已邀請過長安粉絲跑過位於重慶墊江的重慶西部汽車試驗場，而且在高環上歡快地以200的時速撒歡放縱過，但作為老司機，還是不得不提醒消費者——對於這麼大尺寸的一臺車，最好不要過度激烈駕駛。
長安UNI-K 點選瞭解詳情
長安UNI-K
未上市
詢底價
漢蘭達
23。98-32。58萬元
-0。55萬
詢底價
冠道
22。00-33。28萬元
0。84萬
詢底價
UNI-K配備的動力，是熱效率高達40%以上的長安藍鯨新一代2。0T發動機，擁有233馬力，最大功率171千瓦，可以在超寬的1900-3300轉速區間持續輸出390N·m的最大扭矩。
在接近的車身尺寸條件下，UNI-K的藍鯨動力，與漢蘭達、冠道相比，最為突出的優勢就在於扭矩值。這一數值對於低速條件下的起步、爬坡等日常駕駛影響比較大。
長安UNI-K 點選瞭解詳情
當然，在網友實測油耗的對比和我們試駕實測油耗的對比數值中，採用了高滾流氣道與350bar高壓直噴系統、雙渦管增壓與連續可變排量機油
泵，
缸體缸蓋平行冷卻與獨立調溫器控制與水冷中冷系統等20餘項先進技術之後，UNI-K的油耗值毫無懸念的低於同級競品，同排量和車重前提下，油耗值差距近1。5升/百公里，這一成績相當優異了。
跑山需要的是耐力
如今的玉峰山景區道路拓寬了不少，但是總體來說，在到達景區前的環山道路受限於山體，依然是不僅狹窄，而且遍佈急彎。在這條路上行駛，髮卡彎和回頭彎的數量，完全超過了秋名山。
在這種路況之下，UNI-K搭載的愛信8速手自一體變速箱，充分發揮了與藍鯨新一代2。0T發動機的良好匹配關係，在0。75秒之內就能做出反應，使得即使處於頻繁換擋的“跑
山
環節”，UNI-K的動力也是隨傳隨到，毫無換擋的頓挫與不適感。
加上標配的零重力大沙發，後排的媒體
跑
山
環節依然處於甜美夢鄉之中。
當然，這種全員舒適感，並不單純來自UNI-K的動力，而是由優異的NVH效能、寬適空間，動力的無縫傳輸，以及底盤調校的綜合結果。
實際上，在不是很容易看見的地方，UNI-K也有著獨特的優勢。
採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架這一看似無奇的配置方式，實際上隱藏了一項黑科技——同級領先的“全位移RS減振器閥系”振動控制管理系統。
這套系統採用了多段阻尼避震器，透過RS全位移閥系精確調製壓縮與回彈雙向阻尼力。直觀來說，就是透過這種雙向多段調節方式，讓UNI-K在遇到顛簸和坑窪路段時，能夠充分過濾掉震動和衝擊力。
在高速過彎和車身側傾時，又能夠在瞬間提供車身足夠的支撐，降低車身的傾斜度，這就是所謂好的懸掛，不在於多硬或多軟，而是在於能夠在多快的速度內回彈並提供足夠的支撐。
智慧為UNI-K插上翅膀
長安汽車工程師喜歡把UNI-K的內飾稱之為“太空艙”，但小編個人感受是坐在駕駛席上，更像是在開飛機。
星艦擋杆+非正圓多功能方向盤，再加上面前一排“3+1”四聯屏，開啟AR導航模式，在爬坡上
坎
車頭朝天的那一刻，真正讓人找到了開飛機的感覺！
UNI-K是目前為止，“跑山”環節裡我們開過最“隨心所欲”的一款車，無論是方向盤的指向準確度，隨傳隨到的動力輸出，還是清晰路感下沒有多少大幅顛簸的駕駛感，都給我留下了深刻的印象。
應該說，長安汽車的兩大新高階序列chan‘p你選擇，如果你希望較為激烈的駕駛，推薦UNI-T；而要讓自己與家人、朋友獲得更高的舒適度，那就選UNI-K。
兩者之間，最大的共同特點，又在於這是兩款外觀上看起來就很科技，而實際上卻比想象更為科技的兩款“智慧車”。
在我們此前的靜態評測裡，小編已經提及UNI-K的量產車，實際已經搭載了L3級自動駕駛輔助的硬體。
基於法律法規的限制，這次動態試駕並沒有充分體驗自動駕駛的快感，但從酒店出發的城市與高速路段上，駕駛員其實就是UNI-K自己，小編對它的干預僅限於雙手握持方向盤。
在智慧駕駛技術的介入之後，一切都變得更加輕鬆愉悅，所以在駕駛過程中，小編不時打望著陽光明媚下的立體交通，以及玉峰山春暖花開的繁華盛景，而這個時候，就像一句哲言說的那樣：當鞋子合適時，腳就被忘記了……確實，小編把當時的駕駛任務，都差點忘記了。
最後特別提示，UNI-K已經開啟預售，正式上市時間為3月下旬，從目前長安汽車內部瞭解的情況來看，雖然預售開始時間不長，但訂單累計已經超過3000臺以上。因此，搶鮮需要手快！