公路防撞護欄滑模施工，

利用滑模技術進行混凝土防撞護欄施工，在我國已被大部分地區使用，護欄是確保道路交通安全的重要設施。護欄的防撞機理是透過護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛衝擊動量，以達到保護乘員安全的目的。

公路防撞護欄滑模施工

公路防撞護欄滑模施工

公路防撞護欄滑模施工：

1、施工工藝

滑模機施工混凝土護欄是透過混凝土的連續供應，滑模機沿著導線連續行走，混凝土經模具內的振搗並經模具出口連續產出而成型。該工藝的核心技術在於混凝土配合比的確定及施工配合比的控制、滑模機工作引數的確定：①首先應保證混凝土的強度滿足設計要求。②較小的坍落度有助於混凝土的成型。③選擇合適的砂率有助於混凝土表面平整度。④調整合適的行走速度（0．5～1m/min）、振搗等級、模具傾角2、質量控制

1）施工前，要仔細核對防撞護欄平面佈置圖和相關詳圖。

2）混凝土強度滿足設計要

求：施工

配合比一經確定，混凝土原材料不得隨意更換，每次開盤前做好骨料含水率測定；在現場不允許採取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作效能。

3）位置、標高、幾何形狀等的偏差符合規範規定：防撞牆的有效高度（從路面頂到防撞牆頂）允許誤差為+3，－2cm；底部高度與路面最終標高相比至少為8cm，但決不能超過15cm，標準高度的允許誤差為+3，－1cm；在防撞護欄稜面和所有平面上，不應該出現坑窪和鼓包，3m 直尺測量平整度≤5mm。

4）線條順直或圓順，色澤均勻一致；混凝土表面不應有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺稜掉角。

5）混凝土表面切縫應間距一致；切痕垂直路面，切邊整潔美觀；切縫要保證深度，以使混凝土縱向收縮時產生的溫度裂紋，儘可能地發生在切縫處。