標緻4008 點選瞭解詳情
作為中期改款車型，新款
標緻4008
（配置
|詢價）
並沒有像有些品牌那樣進行堪比換代的調整，變化只是集中在了前臉部分。內飾也沒有太多改變，只是用料更加實在，整體更具檔次感。同時，有很多消費者對法系車沒啥感覺，但是喜歡的人就對法系車獨有的魅力吸引著也是一部分鐵粉。他們喜歡法系車的主要原因就是時尚的設計以及前瞻的理念，緊湊級SUV市場中同樣也有一款非常漂亮的法系車，它叫做4008，而現在新款來了，它更加驚豔……這種特立獨行的脾氣性格，似乎值得所有廠商學習，或許不盲目隨大流也是一條不錯的出路。下面我們往下看這款中期改款的4008到底是不是你想要的緊湊級SUV的夢想座駕。
外觀方面：
標緻4008 點選瞭解詳情
標緻4008
16。97-23。37萬元
3。32萬
詢底價
標緻5008
18。77-26。37萬元
3。88萬
詢底價
標緻4008 點選瞭解詳情
新款
標緻
4008採用最新的家族化設計語言，前臉和5008保持高度一致，整體造型相比改款之前的車型更酷一些。中網內部採用點陣式造型設計，密集的鍍鉻裝飾由中間向外逐漸散開並與兩側包圍完美融合，有著不錯的層次變化。
前大燈組的造型發生了巨大的變化，兩組燈腔的異型間隔被取消，燈眉處的LED日間行車燈也順燈組邊緣垂下，形如兩顆獨立的獠牙。前格柵兩側魚燈組的空白處唄橫置格柵設計所充斥，格柵向兩側延展有些類似獅子的鬍鬚，富有凹凸感的外表面猶如拼插玩具般精緻且富有設計性。
側面線條，依然是非常簡單的處理，當然C柱懸浮式設計，讓全新4008側面保留了動感。另外，高配後排配有隱私玻璃，而低配則沒有。因為是中期改款產品，所以全新4008在車身尺寸方面沒有進行任何調整，長寬高依舊為：4510mm/1850mm/1628mm，軸距：2730mm，與諸多競品相比尺寸方面表現中規中矩。
全新標緻4008配備了銀黑雙色塗裝五輻輪圈，並且在輻條上還採用了鏤空設計，進一步增強了整車時尚氣息，看上去挺豪華的，輪胎選用米其林e-PRIMACY系列，這款也是A級超低滾動阻綠色輪胎，尺寸為：225/55 R18英寸。
全新標緻4008車尾，相比前臉翻天覆地的變化，車尾變化就稍小了一些，整體輪廓造型與老款車型大體相同。但是細節部分也不乏亮點設計，例如車頂末端佈置的小尾翼、後保險槓上的寬厚鍍鉻飾條以及雙邊共兩出梯形鍍鉻排氣等設計，還是很好的為整車時尚感起到了點綴作用。
細節上，尾燈內部燈組的設計進行了一些細節調整，多片式立體結構代替了以往燈組，即便不點亮也能有不錯的時尚感和高階感。尾燈進行了最佳化，儘管仍是“獅爪”造型但是內部變為多片式立體結構且顏色變為黑色樣式，即便不點亮也能有不錯的時尚感和高階感。夜晚點亮以後的層次感更強，更精緻也更加時尚。
內飾方面：
來到內飾，全新4008採用了第二代i-Cockpit唯我座艙設計，中控臺整體向駕駛員一側略微傾斜，並且在細節部分設計和佈局也很有法式設計的獨特韻味。比如位置靠上，採用扁平造型的12。3英寸全液晶儀表；小盤幅造型奇特的多功能方向盤等。這些獨特法式設計雖然稱不上“反人類”，但是在初次接觸後，還真的需要一段時間去適應。中控臺頂部變為環保可降解新能材質（並非搪塑），高配中間區域材質仍為Alcantara材質，低配為仿碳纖維材質。
多媒體部分，新款東風標緻4008換裝了10英寸懸浮式中控屏，解析度為1920*720，內建最新的Blue-i2。0智慧互聯絡統，支援語音控制、手機互聯、線上導航以及緊急救援呼叫功能等。除了透過中控屏觸控操作外，經典的“飛航式”實體按鍵也得到了保留，金屬質感按壓手感頗為出色，功能也十分豐富。據悉，未來上市後，高配版車型還將搭載法國Focal（勁浪）音響系統，共配備10個揚聲器，音質細膩飽滿，作為法國殿堂級音響品牌，其實力毋庸置疑。
除了觸控操作外，“飛航式”按鍵依舊可以操作車機系統以及空調系統，按鍵和旋鈕造型很科幻，當然質感可以進一步提升。說到空調系統，全新4008配有AQS空氣過濾系統，在沙塵、霧霾天氣對車內空氣可以起到淨化作用。空調部分，試駕車配備了雙溫區自動空調系統。透過實體按鍵即可快速開啟空調介面，調節內容豐富，操作也較為便利。後排帶有獨立的空調出風口，實測送風量還算不錯，而且空調系統執行所產生的噪音也並不大。
空間方面：
中控臺底部有儲物格，放手機非常方便內部還有USB充電介面，當然高配版本這裡是無線充電面板。
全車座椅採用真皮包覆，前排座椅內部填充物較為柔軟，乘坐舒適地尚可，前排還提供了電動調節以及加熱功能。高配車型座椅採用Claudia真皮包覆，手感以及質感更強。後排座椅乘坐舒適度與前排不相上下，並且配置較為齊全，獨立空調出風口、電源介面，中央頭枕該有的都有了。
乘坐體驗方面，身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿後頭部餘量在一拳左右。保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間同樣有一拳左右的富裕，而腿部空間則有兩拳多的餘量，這樣的表現對於一輛軸距為2730mm的緊湊型SUV來說，能夠令人滿意。後排中間部分的地板凸起幾乎可以忽略不計，這對於中間座位的乘客來說十分友好。
前排儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且帶有空間劃分，儲物能力較強，拿取物品也十分順手。中控臺下方設計有儲物槽，高配版車型還帶有無線充電功能。擋杆右側配有儲物槽，能夠放下手機、鑰匙或是票據等物品。杯架採用貫穿式設計，內部帶有限位器，相容性比較好，像是主流尺寸的水瓶或是杯子都能被固定住。中央扶手箱內部空間很大，進深尤為出色，另外底部向前的延伸空間也比較大，可見電子擋杆及手剎的使用，確實能夠為儲物讓出更多的空間。後門板設計與前門板基本一致，開口很大且帶有空間劃分。此外，後排車門的拉手還採用了封底設計，能夠用於儲物。前排座椅後側帶有網兜，可以放置一些雜物，且網兜的設計也有利於觀察存放物品。後排中央扶手上配有連體式杯架，同樣帶有限位器，不過扶手上並未設計單獨的儲物槽，空間利用率並不高。
行李廂儲物能力方面，全新4008基本與老款相同，行李廂地板還可以分層使用，方便放倒後排座椅後形成純平地板空間。
動力方面：
動力方面，新款東風標緻4008繼續提供1。6T和1。8T兩款發動機可選，試駕車型為360THP版本，搭載1。6T發動機。這臺發動機曾獲得過國際發動機大獎的八連冠，是絕對的明星級產品，其帶有氣門升程連續可變（VVL）以及E-wastegate雙渦道增壓等技術，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，滿足國六B排放標準。傳動系統全部升級為愛信8速手自一體變速箱，並帶有運動模式。
全新4008在駕駛層面還提供了增強型Grip Control多路況適應系統，這套系統可根據不同路況選擇不同的行駛模式，共有標準模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五種模式。
這臺1。6T發動機經過這麼多年的“歷練”已經完全成熟且穩重了，油門在初段表現非常靈敏，而且因為雙渦道技術的增加，讓這款發動機低扭表現更為出色，而且幾乎察覺不到渦輪遲滯的現象。隨著油門深度不斷的增加，持續加速能力也進一步提升，相比老款而言，在途中加速的表現略有改善。
全新換裝的8速手自一體變速箱依然來自於愛信，相比之前使用的6速手自一體變速箱，其在擋位數量上有所增加，齒比更加綿密，擋位之間的轉速差也更小。這臺變速箱的換擋速度很快，動作乾脆利索，而且過程也十分輕柔，幾乎感覺不到任何頓挫。更多的擋位數以及聰明的換擋邏輯，使其在應對複雜情況時也能遊刃有餘，整體表現十分出色。
在切換到運動模式後，全新標緻4008立馬變了一副模樣，油門變得靈敏了一些，車速提升的快了許多，但是整體表現並沒有特別暴躁。全新標緻4008這樣的表現提醒了我，它還是一款適合家用的緊湊型SUV，運動模式的存在僅僅是為了給日常駕駛中增添一絲絲調劑。
全新4008在底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，不過全新4008的後懸架採用了封閉式變截面扭力梁技術，這樣的設計能夠使橫樑在變形時的剛度變化更為平順，無論是舒適性還是結構強度，都比普通材質扭力梁懸架更好。
全新標緻4008底盤表現給我最直觀的感受就是比較平均，既不會過於硬，也沒有軟到像踩在棉花上。在快速併線和高速過彎時，懸架都能給到車身足夠的側向支撐。而在駛過一些溝溝坎坎或是路面情況稍差路段時，全新標緻4008都能夠很好的過濾掉顛簸感。總的來說，它的底盤調教還是以舒適性為主，整體讓你感覺一切都恰到好處。
全新4008還有一點驚喜就是它的NVH表現，前排雙層隔音玻璃、靜音輪胎僅僅是一方面，關鍵還得靠全車過硬的裝配工藝和隔音材料。這臺車在高速行駛時風噪和路噪都被控制在了很低的水平，十分安靜。也正因如此，在發動機啟動以及急加速時，發動機的噪音就會比較凸顯，但巡航時的表現絕對在這個級別名列前茅。
總結：
全新標緻4008的個性已經淡化了許多，並沒有繼續將法系車特點發揚光大。但是，這並不代表這它已經失去了法系車的韻味，在部分細節上，你依然能夠找到屬於法國人的小心思，漂亮且個性的外形設計、科幻十足的內飾造型，這些其實都是標緻“手到擒來”的本領，不會令人失望。另外，在緊湊SUV市場一直屬於“火熱”戰場，每個對手都自己的本領，才可以有一席之地，而東風標緻全新4008儘管是一款中期改款產品，但是在造型設計、功能層面也都符合年輕消費者的胃口，所以這款車應該是年輕消費者的目標產品。