現在一提起雙離合變速箱很多人都會與“故障率高”劃等號。雖然乾式雙離合沒有傳說中那麼容易壞，但是與其他變速箱比起來它容易出問題也是不爭的事實。那為何在“談雙離合色變”的情況下大眾依然堅持使用雙離合變速箱，而且銷量也非常大呢？我認為有這幾個方面的原因：

雙離合是大眾自己的變速箱，意義重大

假如你是賣燒餅的，但是你不會揉麵，所以你只能從隔壁燒餅店買人家做好的燒餅胚，然後自己放到烤爐裡烤熟去賣。買一個燒餅胚花6毛，燒餅賣1塊，你的毛利潤是4毛。每天能賣500個，毛利潤200元。

但突然有一天隔壁老闆說今天燒餅胚做得有點少，只能給你100個，不然我自己不夠賣了。結果當天你只有100個燒餅，賣完後看著依然排隊的人，你覺得太可惜了。

於是你就自己學揉麵，終於功夫不負有心人你學會了，雖然做出來的燒餅胚沒隔壁的好看，但吃起來也不差。關鍵是自己揉的燒餅胚成本才3毛，這樣一個燒餅你能多賺3毛。你一天又可以賣500個了，毛利潤350元。

而大眾就像賣燒餅的一樣，起初大眾自己沒有變速箱，只能外購，但是外購的變速箱不僅貴，還受制於人。於是大眾就自己研究了雙離合，這樣既不會受制於人，還有利於自己控制成本。另外雙離合的駕駛感受和油耗確實很有實力。所以大眾是不可能放棄的，也沒有必要放棄。

為什麼雙離合變速箱依然火爆

雖然大眾用自己的變速箱有各種好處，但是乾式雙離合穩定性確實是個問題，但為何依然火爆呢？

1、大眾產品線並不都是乾式雙離合，也有溼式雙離合，而溼式雙離合的穩定性要好太多。

2、我們天天上網，天天關注與車有關的問題，自然對各種變速箱的特點有所瞭解。但現實中去買車的人不可能都瞭解這些東西，特別是一些中年人，他們只是去買輛車而已，不會關注那麼多東西。

3、乾式雙離合變速箱出問題的機率與使用時間關係很大。而如今很多車一年也就跑個幾千公里，等出問題的時候可能已經五六年過去了，車主對故障的反應可能不會那麼強烈了。甚至有些車主沒等到出問題就換車了。

4、有些使用者遇到故障後會想盡辦法維權，包括但不限於到4S店拉橫幅、到論壇發帖、到汽車質量投訴類網站去投訴，這但是也有一些車主發生故障後會自認倒黴，默不作聲。

5、有些車主知道乾式雙離合的缺點，所以在使用中會盡量避開一些惡劣的工況，一定程度上可以緩解故障出現的機率。

6、有一部分客戶是企業或者機關單位，車是單位的車，司機只管開，壞了就修，反正不花自己的錢，沒人在意。

7、由於乾式離合器故障率偏高，所以維修點很多，維修起來更方便。而且出問題的地方大都是離合器單元和機電單元，只需要抬變速箱就能換，不需要對變速箱大拆大解，理論上來說對汽車的影響和手動擋車換離合器是一個級別的。比起把變速箱拆解成零件來使用者更容易接受。

而且由於維修量大，維修價格也比較透明。更有一些技術好的維修企業還能對機電單元進行修復，大大降低了維修成本。所以就造成了這樣一種現象：過高的故障率導致一部分車主能更坦然地接受故障，而出了故障後第一時間想到的不是如何維權而是哪家維修技術好。

8、大眾銷量很高，人都有從眾心理，認為如果變速箱真那麼不堪的話為何還有那麼多人買？就算出問題了天塌下來砸大家。

在這些因素的綜合影響下，變速箱出現故障的問題就顯得沒那麼尖銳了，各種因素都在弱化其影響，人們也逐漸適應這種新的平衡。其實每個廠家差不多都是一樣的套路，產品沒出問題時皆大歡喜，出問題後消費者往往是弱勢群體，剛開始維權心理預期很高，幾次交鋒下來逐漸降低心理預期，最終達成協商，而消費者的包容就是這樣一點點被磨練出來的，這也是無奈之舉，畢竟不是每個人都能爬到車頂上，也不是每個人都能承擔起車展維權被拘留的後果。