在快節奏、高壓力的生活下，每個人都有自己排解壓力的方法，比如唱歌、旅行、品嚐美食……至於我，則是開著越野車在崎嶇的路面上行駛，在感受驚險刺激的同時發揮極致的操作，當我見識到大自然的浩瀚與神奇時，感覺自己的心靈都變得無比開闊。

坦克300 點選瞭解詳情

合理用車，適度越野

不過，越野雖好，安全更為重要，作為一個合格的越野人，要懂得愛惜車輛，我允許自己的愛車滿身泥濘，卻無法忍受它在“非正常越野”的情況下遭受創傷，尤其是因過度用車、錯誤改裝等導致越野車受到不可逆的傷害。

坦克300 點選瞭解詳情

坦克300

17。58-21。38萬元

詢底價

牧馬人

42。99-53。99萬元

詢底價

賓士G級

142。98-189。88萬元

-41。22萬

詢底價

坦克300 點選瞭解詳情

因錯誤使用而斷軸的越野車層出不窮，其中不乏

牧馬人

（配置

|詢價）

、

賓士G

（配置

|詢價）

等硬派越野車，以最近的“網紅車型”WEY

坦克300

（配置

|詢價）

斷軸事件為例，我目前所瞭解到的是，涉事的坦克300車主剛剛提車不久，便帶著愛車外出與牧馬人、BJ40等“硬茬”對手正面過招，甚至連挖掘機都親自上場，坦克300在一次又一次地“拔河”中積累下暗傷，最終在進行高強度越野時出現了斷軸。

非官方改裝車，無法享受質保

而為了提高汽車的越野效能，在越野時感受更刺激的駕乘體驗，不少重度越野愛好者還會對汽車進行改裝，可這種非官方改裝車的行為，並不享受質保。關於這一點我也是最近才被科普到。以另一起坦克300斷軸事件為例，這輛坦克300加高了懸掛系統，更換了輪穀和大尺寸輪胎，卻並未針對懸掛、輪胎引數改變同步調整，導致驅動軸擺角及滑移超出設計範圍，在極限工況下出現斷軸。

事實上，類似於這種私自改裝汽車導致事故發生的情況，原則上國內外的任何一家廠商都是不給予救援和質保，這也符合國家質保政策的規定。若是不相信，小夥伴們可自行檢視國內外各大車企的質保政策，他們都在保修服務中標註了不予保修的條件，如改裝、人為損壞等，在WEY官網的“責任免除”說明書中，也有不得改裝/調整/拆卸的字樣。

汽車結構很複雜，往往牽一髮而動全身，改裝過程中任何一個步驟不合理，造成的後果都不堪設想，因此，若越野迷們一定要改裝，就要有無法享受質保服務的覺悟。當然，也可以選擇官方提供的改裝配件及引數，在合理範圍內進行一定程度的改裝，既安全還能參保，也不失為一個好辦法。