坦克300

（配置

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這款車，從上市以來就備受矚目，銷量甚至成為越野品類的翹楚。火到我們球叔也忍不住下單了一臺越野版的頂配版，這臺車我也開了一段時間，各方面都比較滿意，只是對於我這種並不喜歡硬核越野但又喜歡它這種陽剛之氣的使用者來說，很多硬核的越野功能其實是用不上的，還會增加日常行駛的油耗。所以當我得知

坦克

300推出了城市版之後，內心是非常期待的。不久前我們接到了坦克300城市版的試駕邀請，具體感受如何呢，今天就和大家聊一聊。

坦克300 點選瞭解詳情

外觀方面，新車延續了坦克300經典硬派的設計，並在原先的基礎上增加了顏值粉、種草綠兩種新顏色，更凸顯整體的高階感。細節方面，車輛採用了與車身同色的輪眉、外後視鏡及車門把手，同時在配置上還增加了電動側踏板，使得上下車更為容易。此外，相比越野版搭載的AT胎，此次城市版採用的米其林Primacy SUV 265/60 R18輪胎，更偏向日常城市道路使用。

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坦克300

19。58-23。00萬元

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坦克300城市版內飾部分也做了一個升級，在座椅、空調出風口以及中控區域等處的撞色設計，與車身相呼應的色彩裝飾，使內飾整體相較於原本的純黑色增添了幾分活力，另外氛圍燈顏色也更加豐富了，對於顏值控來說，誰能抵擋得住這“由外至內”的精緻呢？

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座椅材質很細膩，支撐性和舒適性表現不錯。實拍車型座椅具有電動調節、加熱、通風等功能。後排無論是頭部空間和腿部空間都十分寬敞，而且靠背角度也很大，提升了整體的乘坐感受。不過後排中間座椅坐墊稍微有點短，但好在中央地板隆起不高，幾乎可以忽略不計，短途出行的舒適度是完全沒問題的。

坦克 300 城市版繼續使用 2。0T 渦輪增壓發動機，最大功率 167kW/5500rpm，最大扭矩 387N · m/1800-3600 rpm；傳動系統則匹配一臺 8AT 變速箱，從硬體資料來說動力很強。

作為城市版，新車自然取消了一些硬核的越野配置，如前後差速鎖和中央差速器以及分時四驅系統，最大程度地保證了城市行駛時的舒適性。可即便是更換了智慧適時四驅系統，其越野效能也不會差。

配置方面，城市版車型也都比較全面，配備的 L2+ 級自動駕駛輔助技術，支援全自動泊車、智慧巡航輔助、車道保持等超過 30 項智慧駕駛輔助功能，保障車輛在全場景下的主動安全，讓這款車更容易被駕馭。

在城區試駕後整體體驗感比較好，8AT 變速箱的表現可謂是盡職盡責，無論是換擋邏輯還是速度均較為出色。在時速 76km/h 時，就可將擋位升至最高。此時的轉速會被保持在 1700rpm 左右，以保證車輛的燃油經濟性。進行急加速動作時，降擋也十分果斷，並未出現拖沓的現象，體驗感較好。

坦克 300 城市版依舊使用非承載車身設計，所以對於路面顛簸的反饋和處理與越野版車型基本一致。在經過路面接縫和小的顛簸時，懸架系統可以十分從容的過濾掉，再配合上較為舒適的坐墊，不會為車內的駕駛員和乘客帶來較大的震動。但是在經過一些大的起伏路和連續減速帶時，會明顯感覺到懸架有些許偏硬。

總體來說，坦克300城市版相比越野版缺少一些越野硬核的部分，但是卻多了一分溫柔的氣質。如果你不是一個經常需要出去越野的人，那麼坦克300城市版完全可以滿足日常的出行使用了，並且誰能抵擋得住這高顏值的外觀呢。