在當下快節奏的都市生活中，越來越多的人因為日常的瑣事而忽略了儀式感，人們習慣化繁為簡，卻往往因為執著於抵達目的地而忘了欣賞沿路風景。

過去很長一段時間，我們不斷往汽車這個名詞前面加定語，時至今日，汽車也變成了集各種功能於一身的綜合體。但是在這個人人都在標榜豪華運動的時代，真正的豪華，已不再是浮於表面的精緻，而來自於方方面面的儀式感。

飛行家 (配置|詢價)的豪華之道

談及儀式感，有一個品牌讓人記憶尤深，那就是林肯。而就在上週，汽車生活恰好體驗到了全新的林肯飛行家。在去年7月，國產飛行家上市之初，汽車生活就對那套3。0T雙渦輪的動力系統“垂涎”已久，而至於這個中大型SUV的豪華感，可以說是預料到的，但是接觸下來，汽車生活卻發現了這份豪華的不同之處。

飛行家 點選瞭解詳情

對於第一次接觸飛行家的人來說，很容易將飛行家的豪華感歸結為配置堆砌的結果，但在汽車生活幾天的體驗之後，就發現並不是這麼簡單。飛行家的豪華感不僅僅體現在電吸門和空氣懸架，也不在於幾乎達到滿配的30向電動調節座椅，而更多的則是這些複雜的元素互動融合後在視覺、觸覺、聽覺等多方面帶來的感受。

超過5m的車長和2m的車寬為飛行家營造出咄咄逼人的氣勢，而大尺寸只是基礎，恰到好處的設計才是關鍵。飛行家採用了林肯家族標誌性的設計語言，車身側面採用懸浮式車頂設計，整體十分舒展，配合21英寸的輪圈，表現出極強的力量感，在設計上既不單調也絲毫不顯得累贅，單就氣場而言足以讓你在車流中脫穎而出。

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50。98-75。98萬元

0。01萬

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而所謂觸覺，進到車內，除了中控臺大面積的皮質包裹還有鋼琴烤漆面板之外，凡是手能接觸到的地方都是軟性材質，並且各種功能按鍵也都很有質感。另外，飛行家還將車門板處和中控臺做的很寬，關上車門後，可以很明顯的感覺到和外界的隔絕，而這也要歸功於飛行家車廂極好的靜謐性。

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在隔音方面，飛行家下了不少功夫，例如全車都配備了降噪玻璃，發動機艙採用雙層隔音牆，並在車內透過音響系統來發送反相聲波來實現ANC主動降噪等等。另外還有一個細節值得注意，就是林肯還在飛行家上使用了業內獨創的交響樂提示音，在如今這個浮躁的年代恐怕也只有林肯有這樣的情調。

飛行家的從容不迫

除了濃濃的美系豪華感之外，飛行家最有吸引力的就是它的這套動力系統，3。0T+10AT的動力總成可以爆發出355馬力的最大功率和553N·m的最大扭矩，百公里加速6秒出頭的成績也足以證明這臺發動機的實力。在日常駕駛中，飛行家表現得十分活躍，輕點油門就能“竄”出去，強大的低扭讓它在市區跟車十分輕鬆。

不過，在城市裡顯然有些“委屈”它了，所以我們帶著飛行家去到了川西，在平均海拔4000米以上的高原上，飛行家這種在城市顯得有些“過剩”的動力就都派上了用場。

儘管這顆大渦輪在高原上也多少有些“高原反應”，但是10AT變速箱卻顯得十分聰明，在需要動力請求時，會連降幾個檔位將轉速維持在較高的區間，短暫反應後，仍然可以表現出極強的爆發力，3。0T雙渦輪增壓的魅力在這裡體現的淋漓盡致，即便在高海拔的盤山路上，這個大傢伙也絲毫不顯狼狽。

而在川西複雜的國道路況下，飛行家的空氣懸架也充分發揮了優勢。在經過非鋪裝路面時，打開復雜路況模式，空氣懸架自動升高，透過性大大提升；而在高速巡航或車速超過113km/h以上超過20秒時，飛行家會降低至“巡航高度”，保證高速穩定性。值得一提的是，飛行家上所搭載的Air Glide空氣懸掛還擁有“躬迎上賓”式迎賓感應系統，當車主靠近時，車身將自動降低，歡迎車主的到來。

無論是高速巡航還是山路功彎，飛行家都表現得從容不迫，當然，飛行家最擅長的就是給使用者帶來從容的感受，在任何情況下都可以表現出的從容。在幾天的相處過後，汽車生活在思考，林肯將這種豪華隱藏在細節之處，再透過一些讓人感覺充滿儀式感的東西給出反饋，那對於飛行家來說，這種儀式感來自哪呢？

回想起來，可能就是當你在夜裡靠近它時，黑暗中亮起的燈光和地上投射出的林肯標誌，開啟車門，車身緩緩降低，電吸門輕輕關上，按下啟動按鍵，座椅和方向盤自動回位，伴隨著V6發動機啟動時的一聲“咆哮”，感受到了久違的愜意。

不同於德系車的精幹、日系車的實用，飛行家由內而外散發出林肯獨特的品牌調性。

而從產品力來說，乍一看上去價格似乎並沒有優勢，但是如果把它和同級別競爭對手拿出來比較的話，會發現同價位無論在動力還是配置亦或是豪華感上它都有明顯的優勢，而低調的品牌特性又為它巧妙的避開了鋒芒，林肯所強調的“豪華 自有其道”，在飛行家上體現的更加淋漓盡致。

注：以上圖片來源於品牌官方