汽車越來越費油是正常現象，汽車不可能越開越省油，除非是快樂表。所以汽車為什麼越來越費油，汽車越來費油跟那些有關，跟氧感測器是否有關？下面我來講講！

1、進氣系統積碳，

比如節氣門髒汙及進氣門積碳，甚至活塞內部積碳等，假如積碳越來越多，節氣門髒汙後，本來節氣門怠速開2到3度，當節氣門髒汙後的開度就會達到4、5度這樣，節氣門開度大了，就會增加噴油量。所以也會油耗變高。

進氣門積碳和活塞積碳，如果是歧管噴射發動機，那麼噴射的燃油就會被積碳吸收，而活塞積碳也會吸收部分燃油，包括吸收缸內直噴和歧管噴射的燃油，因此燃油被吸收後，電腦檢測燃燒的混合氣不是最佳狀態，所以加大噴油量。積碳是隨著公里數增多而增加的，所以積碳多了要清理。

2、點火系統，火花塞。

當火花塞或點火系統出現衰減，工作不佳，也會影響油耗，比如火花塞到了更換的週期不換，火花塞積碳或工作不佳，車輛動力不足，所以要轟油門大一些，所以就增加油耗了。包括點火線圈老化，火花塞等都是隨著公里數的增加，壽命衰減的。火花塞是需要定期更換的。工作不佳也會影響油耗的。

3、輪胎

輪胎也是影響油耗之一，輪胎也是隨著公里數的增加，而壽命逐漸衰減，輪胎越磨抓地力會越差，當輪胎快磨損接近極限時，輪胎容易打滑，抓地力差，導致加速效能也差，因此就增加油耗了，不僅抓地力差，而且還影響剎車效能。所以輪胎快磨損極限時就換掉吧。

4、氧感測器

氧感測器分前氧和後氧，前氧負責監控發動機的燃燒狀況，後氧負責監控三元催化器。當前氧感測器檢測到發動機混合氣過濃過稀時，氧感測器就會反饋訊號給發動機電腦，電腦控制噴油量。當氧感測器出現問題後，發動機就可能會處於應急狀態，當發動機電腦無法判斷樣感測器是否異常，就會以前氧感測器反饋的訊號調整噴油量。因此氧感測器也會導致油耗高的。影響油耗的！

總之油耗跟很多因素有關，比如胎壓過低、路況不良、駕駛習慣等。只要油耗不是相差非常大，一般車輛沒什麼問題。