斯柯達汽車之所以能夠受到中國消費者的歡迎，是因為它集眾多優點於一身，不僅具有較高的安全效能、堅實耐用的車身、還有良好的操控性和舒適性，這些優點呈現出來的斯柯達，就是一個具有較高性價比的汽車品牌。自從斯柯達打入中國市場以來，斯柯達的汽車銷售量可以說是節節攀升。

速派混動 點選瞭解詳情

2018年，為了能夠進一步挖掘中國市場，斯柯達在中國推出了自己的跨界車型。本以為自己推出的跨界車型必定會受到中國消費者追捧，但結果卻讓所有人都大跌眼鏡！相較於以往的車型，這次的跨界車型明顯受到消費者們的冷落。斯柯達的這款跨界車一直賣不動，究竟是存在質量問題，還是實用性不強？

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速派混動

未上市

詢底價

探嶽X

23。58-29。58萬元

1。97萬

詢底價

明銳

9。99-16。14萬元

2。27萬

詢底價

推出跨界車之前的斯柯達

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明銳旅行車

德系的緊湊車型在中國的熱度一直很高，其中，比較典型的一個車型就是

斯柯達明銳

（配置

|詢價）

這款車子了。僅在2017年，斯柯達在國內的銷量就超過了13萬輛，在所有轎車品牌中名列前茅，在大眾自家品牌裡面也是比較靠前。自2007年以來，這款車就一直是斯柯達在中國最受消費者青睞的車型。

當然，除了這款車型以外，還有科迪亞克和柯珞克也是斯柯達非常暢銷的兩款車型。這些車型之所以暢銷，就是因為它們有著良好的操控性和舒適性，價格也比較適中，價效比較高，自然也就受消費者歡迎了。

科迪亞克

跨界遭遇重大挫折

速派

旅行Scout

速派旅行Scout是斯柯達的一次跨界嘗試，本想憑藉這款車進一步鞏固其在中國市場的地位，不料卻因為它遭遇了令人慘不忍睹的“滑鐵盧”。自2015年上市以來，速派旅行Scout一直處於銷量慘淡的悲慘狀態，直到2017年，月銷量僅有3000多輛，遠低於5000輛的目標預期。

2020年，速派旅行Scout 1-6月的銷量

到了2020年時，速派旅行Scout的銷量更是每況愈下，實在太慘了。

之所以銷量會如此之低，一方面是因為它的內飾過於簡陋，座椅就是非常原始的皮質混合座椅，也沒有無鑰匙啟動的功能，也沒有中控彩屏和自動空調。另一方面，它的動力也比較差，其配備的1。4T版本搭載的是乾式雙離合變速箱，這就讓這款車的駕駛體驗打了很大的折扣。

和速派“同病相憐”的其它大眾車型

探嶽X

（配置

|詢價）

其實，在大眾的眾多車型當中，不只是速派一款跨界車型不受市場待見，包括探嶽X、蔚領、朗逸等跨界車型也面臨著同樣的窘境。探嶽X不受待見主要是因為外觀和整體的配置都缺乏誠意，消費者自然不會買賬；蔚領差就差在中控和內飾上面，對於喜歡新潮的消費者而言，這種設計無疑有些落後於時代了。

就目前的國內市場行情來說，肯定還是緊湊型SUV和緊湊型轎車比較受市場追捧了。在近兩年比較火爆的車型當中，哈弗H6、軒逸、速騰、雅閣、以及卡羅拉等車型都是銷量名列前茅的熱門車型。

哈弗H6

及時止損，積極研發

對於斯柯達的現狀，比較理智的方式就是及時止損，儘快想辦法處理掉已經拖了多年後腿的一些車型。另外，還可以加大對緊湊型SUV的研發和製造。當然，中國的新能源市場正在高速發展之中，想要繼續在中國保持較強的市場競爭力，就應該加大研發和投資新能源汽車，才能在中國的新能源市場上分得一席之地。

新能源汽車

寫在最後

新能源汽車銷量對比

新能源汽車、混合動力汽車是近幾年中國市場的熱門領域，這也是全世界研發汽車的趨勢所在。除了要緊跟時代潮流以外，還要時刻銘記，無論是哪一個行業，唯有創新才是企業不斷前進的最大方向！大眾的品牌溢價能力和光環還在，加速新能源轉型，又能讓大眾在新能源領域繼續如此暢銷嗎？難！