曾經，評判一輛燃油車優劣的核心是看“三大件”的優劣，殊不知“第四大件”已經扮演著重要角色，那就是一輛車的智慧化程度。雖然造車新勢力在這方面確實具備一些優勢，但燃油車裡並非沒有佼佼者。

它就是摩卡！

無人駕駛挑戰作為本次試駕的主題，重慶的路況雖然比較複雜，但也為試駕提供了一個無限貼近實際用車生活、路況全面的體驗環境。因此，雖是初識，摩卡還是讓我印象深刻。

智駕輕鬆，容易上癮

在沒有實際體驗的情況下，智慧駕駛很容易讓人聯想到這是一個複雜的操作過程。確實，過去我們開啟一輛車的巡航系統的操作過程略顯複雜。而隨著技術的進步，使用的便利性也就大大提高了。

在駕駛摩卡時，當儀表盤上出現灰色方向盤圖示提示時，這代表此刻就可以開啟智慧巡航功能了，開啟的方式很簡單，只需要連續回撥方向盤後、左下方的撥杆即可啟用該功能，啟用之後圖示變成綠色，剩下的就可交給車輛來操作了。如果遇到前車車速較慢，在條件允許的情況下，車輛會自動完成變線，以及速度調節等。當然，還有更多功能。

雖然在某些新勢力品牌車型上能看到相似的功能。但我想說的是，摩卡作為一輛燃油車能實現這些功能，並且讓操作如此簡單、便捷，我認為這是很具備吸引力的，也更容易讓人上癮。

泊入與泊出，智慧化更進一步

自動泊車功能是智慧駕駛的組成部分，目前各品牌搭載了此功能的車型已不在少數，摩卡自然也在其中。

這項功能的用車利益對於新手、老司機在某些情況下是不可或缺的。比如遇到停車位很狹窄，泊入之後開門下車空間不足，或者被其他車輛停靠太近導致不能開門上車等。此時自動泊入、泊出就顯現了其實用性。

在觀摩了摩卡的自動泊車之後，筆者分享兩點。一是其自動泊車的整個過程更加自然、對車輛的控制更從容，乘坐的舒適感更好；二是手勢控制比較人性化，根據實際空間的大小，可選擇泊出空間的多少，手勢控制也更好掌握。就整體來講，摩卡的自動泊車更像是一位技術嫻熟的老司機在操控。

“這是一個靈活的胖子”

首先要說的是，摩卡作為一輛中型SUV，其軸距為2915mm，車寬1960mm，可想而知，其本身體型並不小。當然，這造就了其不錯的空間表現，尤其是二排腿部空間充足，筆者用一瓶純淨水縱向放在前排座椅與膝蓋之間，多餘的空間仍在一拳以上，座椅橫向空間也相當充足，就兩個字：舒適。

就操控而言，摩卡給我的動態反饋是整車相當緊緻，底盤對車身的支撐到位，這提升了整車的行駛質感。加上濾振到位，乘坐的舒適性與駕駛的質感匹配得不錯。此外，除了動力強勁之外，9速溼式雙離合的換擋邏輯也值得稱讚。

令筆者比較欣喜的是，摩卡雖然車身尺寸夠大，但這並沒有影響到其駕駛的靈活性，車身轉向的隨動性很好，方向盤基本能實現指哪兒打哪兒。而如果轉向再有一定阻尼感，駕駛的厚重感會提升不少。

寫在最後

就目前來看，摩卡不僅是在命名方式上有創意，從智慧配置到動力總成、駕乘體驗也有很多讓人眼前一亮的地方，比如其智慧巡航功能、9DCT變速箱等，這些目前在燃油車上都是比較稀缺甚至唯一的存在，這注定了其充滿話題性，也註定它是一杯科技氛圍特濃的“摩卡”。