年前接了一個2000多米的YXB38-152-914開口壓型鋼板訂單，趕在春節放假前全部發了出去。

昨天客戶又增補了100多米YXB38-152-914開口壓型鋼板，說是專案著急等著用，客戶自己叫車來提，我特意囑咐叫了平板車。

可是後來實在叫不到車，只能叫了一個依維柯，而且客戶說，沒事兒，裝車不用你們管，駕駛員有兩個人，他們自己可以抬，但是車子可能要晚點到。

我們左等右等，等到晚上20：50的時候車子才到，車子倒進車間，從車上下來了一男一女，看樣子應該兩口子。

崔總在一旁看著，擔心他們划著手，於是自己拿了一雙手套幫忙去裝YXB38-152-914開口壓型鋼板。

裝完後，駕駛員兩口子一個勁的道謝，說這抬在手上一張張YXB38-152-914開口壓型鋼板是冰涼的，但人心是暖的。

通常情況下，駕駛員也是我們服務客戶的一個重要環節，在日常工作中，我們也留下了一個又一個和駕駛員的故事：

《新之傑C型鋼運輸員小李被這個細節深深感動》

《師傅，您彆著急，這車YXB65-254-762型閉口樓承板讓你拉》

《我不能讓你冒險超載運輸YXB76-305-915開口型壓型鋼板》

……

話說回來，去年我們在編寫新的壓型鋼板手冊的時候，我寫了一句話：“新之傑沒有脫產幹部，所有人都必須參與生產”。

說這話，並不是說車間生產工人不夠，而是隻有經歷過些事情，你才能更加明白客戶需要什麼，從而不斷改善服務。

（文/楊超）