撰文

/ 馬曉蕾

編輯

/ 錢亞光

設計

/ 趙昊然

/ Economist，作者：Anonymous

在剛果民主共和國的一個礦業城市科盧韋齊（Kolwezi）的街道上，巨大的廣告牌在宣傳行政行動電話流量包，幾千MB的流量包只需幾美元。它們不僅受到廣告裡西裝革履人士的歡迎，也受到了更多在粗放型手工礦場（不由採礦公司運營的小型黑礦）工作的粗衣男子的青睞，他們用這些流量來查詢鈷的價格。

“每天我們都在看LME（London Metal Exchange，倫敦金屬交易所，鈷的交易地）。”住在卡帕塔（Kapata）的礦工克勞德·姆萬薩（Claude Mwansa）說。卡帕塔是大多數人從事採礦工作的街區。

鈷價格已經從1月份的每噸3萬美元飆升至近5。2萬美元。原因是市場對電動汽車的樂觀情緒很高漲。汽車製造商們都為自己定下了雄心勃勃的銷售目標。美國總統喬·拜登（Joe Biden）計劃用電動汽車取代現有的政府車隊。所有這些都需要鈷來生產電池，而75%的鈷金屬都在剛果開採。滿足需求並非易事。

按價值計算，剛果開採的鈷90%來自工業企業，如英國-瑞士貿易商Glencore（嘉能可）和中國國有企業中國鉬業，它們使用現代方法鑽探和提煉礦石。

其餘的礦石來自像姆萬薩這樣的礦工，他們主要在合作企業擁有的土地上手工開採，或者在工業企業等擁有的土地上非法開採。他們主要賣給中間商，這些中間商在科盧韋齊的主要道路上經營著“站點”，在那裡進行基本加工，然後將礦石運到南非或坦尚尼亞，再運到目的地。

然而，從就業情況來看，個體採礦業已經超過了工業採礦業。Glencore的兩個礦場僱傭了約1。5萬人，而手工採礦場大約有超過20萬人。礦工們在人工挖掘的礦坑中工作，用鐵鍬和鎬頭把礦石挖出來，再用頭頂著運到河裡去清洗，然後用摩托車運走。這種礦坑事故頻發。經常發生坍塌或空氣清新泵失靈。

但以剛果人的標準來看，這錢是好賺的。一個礦工每週工作三四天（這是大多數人的體力所能承受的），可以賺到10萬剛果法郎（50美元）。大多數剛果人每天的生活費不到2美元。

然而，由於工作條件惡劣和僱傭童工，大多數買家都不希望與手工採礦業扯上什麼關係。蘋果和特斯拉就在美國被起訴，因為他們使用了在Glencore的土地上非法開採的鈷，並且發生過童工死亡事件（Glencore不是被告）。

包括蘋果、特斯拉在內的多家被起訴的公司認為，該案應該被駁回，他們認為自己沒有義務為全球供應鏈中鈷礦開採工人的狀況負責，因為在全球供應鏈中，來源難以追蹤。

雖然一些電子公司已經停止使用剛果鈷，但汽車製造商幾乎沒有選擇的餘地，因為沒有其他地方能生產這麼多鈷。特斯拉曾許諾要生產無“鈷”電池，但至今未能如願。2020年，它與Glencore達成了協議，只購買“認證”鈷。

Glencore表示，它不出售手工開採的鈷，但承認這種做法的合法性。它支援“公平鈷聯盟”，該聯盟試圖改善手工礦的條件。但實際上，大公司試圖切斷該行業的發展。礦工們抱怨說，礦場已經建起了圍牆，並僱傭了警衛，不讓他們進入礦區。有些人現在要爭先恐後地在晚上翻牆採礦。

剛果政府有自己的解決方案。3月31日，剛果國有礦業公司Gecamines宣佈，一家合法壟斷所有鈷礦的國有企業開始運營。它表示，這將有助於規範礦山的條件，同時也能提高收入。總部設在新加坡的大宗商品交易商Trafigura表示，它將幫助銷售產出，這些產出將由一個非政府組織認證為“無童工”。自2019年首次宣佈該計劃以來，士兵們一直在封鎖手工礦井。

卡帕塔的礦工說，他們想要的只是一個自由市場。“這裡有太多的黑手黨。” 姆萬薩說。他們擔心，新的國有公司將成為官員們收取更多賄賂的藉口。“政府只是想偷東西。”另一位礦工伯納德·茨班吉卡（Bernard Tshibangica）說。但是，買家們都急於尋找“無童工”鈷，他們的看法必定有所不同。