提及大眾小鋼炮車型，大夥兒毫無疑問會首先想起GTI、GTD那樣的字尾名，他們通常都有著更為健身運動的外型模組，及其更大功率的汽車發動機，針對許多追求完美健身運動但又要定價的小夥伴們而言，他們便是最好的挑選。而在電動式化的將來，大眾都不準備丟棄這一部分的顧客，2021年4月28日晚，大眾根據線上直播平臺的方法公佈了大眾ID4。GTX，字尾名的GT和先前的是一樣的含意便是安全駕駛快樂，而X則是意味著對將來交通出行無線網路很有可能的含意。
大眾ID4。GTX也是大眾ID系列產品的第一款電瓶車型，更快有希望在今年下半年在歐洲地區正式上市，接著登入其他國家市場。從外型上看來，ID4。GTX和歐版的ID。4也就是中國的
一汽-大眾
ID4。CROZZ基本一致，能見到的轉變也就僅有嘴唇取消了亞光不鏽鋼裝飾設計，變成了一塊與車體同色系的設計方案。
兩邊仿進氣口引流孔也開展了調節，在先前箭矢造型設計的凹處提升了三顆LED日間行車燈，並對下邊的進氣格柵開展燻黑了解決，進而構建出更強的速度感，但是新汽車仍未在前臉做GTX的標誌。尾端一樣是降低了灰黑色的塑件，改成了與車體同色系，而且取消了ID。4的車系出廠銘牌，僅儲存了GTX字眼。
趕到車裡，ID。4 GTX也基本上持續了該款ID。4的設計方案，相較為過去大眾在GT車系上做的關鍵點，新汽車採用了大量深藍色的包囊，來表述可持續的構思，並加上鮮紅色的車內氛圍燈，總體的健身運動科技感或是較為與眾不同的。自然在坐椅的一部分依然是採用了一體式的坐椅，並採用了皮層和白帆布的組成，還含有GTX的LOGO。
驅動力一部分，ID。4 GTX與國內ID。4系列的四驅版車系一樣都採用了雙電機的合理佈局，較大功率提高至299大馬力，0-100km/h的加快時間為6。2s，相較為該款的ID。4快了2秒多。電池電量為77kWh，可完成480km純電續航力（WLTP）。新汽車依然適用125 KW快速充電，能夠在三十分鐘內提升300km的行車裡程數。
很有可能試架過大眾ID。4系列的盆友都是會發覺，相較為大家平常掌握的純電動汽車型，ID。4系列更要想構建出一種我們汽柴油自吸式車的覺得，驅動力輸出很平穩，剎車踏板的上腳也十分線形，開起來十分輕輕鬆鬆悠閒，不容易讓你一種尤其繃緊的覺得。
而ID。4 GTX在這個基礎上提升了更超強力的電機，可是6。2s的最高車速考試成績在時下依然談不上是特性，終究許多自有品牌純電動汽車型都跑出了三秒左右的主要表現。我覺得大眾很有可能要想的是更為綜合性的主要表現，根據法國頂尖精英團隊自主運動汽車底盤除錯的汽車底盤、效能卓越前後左右雙電機、智慧化電子器件四驅系統、DCC智慧化動態性自動控制系統、五曲軸後輪系統軟體這些，都將助推它有著更為優異的安全駕駛感受。
彙總
提及大眾小鋼炮車型，大夥兒毫無疑問會首先想起GTI、GTD那樣的字尾名，他們通常都有著更為健身運動的外型模組，及其更大功率的汽車發動機，針對許多追求完美健身運動但又要定價的小夥伴們而言，他們便是最好的挑選。而在電動式化的將來，大眾都不準備丟棄這一部分的顧客，2021年4月28日晚，大眾根據線上直播平臺的方法公佈了大眾ID4。GTX，字尾名的GT和先前的是一樣的含意便是安全駕駛快樂，而X則是意味著對將來交通出行無線網路很有可能的含意。大眾ID4。GTX也是大眾ID系列產品的第一款電瓶車型，更快有希望在今年下半年在歐洲地區正式上市，接著登入其他國家市場。從外型上看來，ID4。GTX和歐版的ID。4也就是中國的一汽-大眾ID4。CROZZ基本一致，能見到的轉變也就僅有嘴唇取消了亞光不鏽鋼裝飾設計，變成了一塊與車體同色系的設計方案。兩邊仿進氣口引流孔也開展了調節，在先前箭矢造型設計的凹處提升了三顆LED日間行車燈，並對下邊的進氣格柵開展燻黑了解決，進而構建出更強的速度感，但是新汽車仍未在前臉做GTX的標誌。尾端一樣是降低了灰黑色的塑件，改成了與車體同色系，而且取消了ID。4的車系出廠銘牌，僅儲存了GTX字眼。趕到車裡，ID。4 GTX也基本上持續了該款ID。4的設計方案，相較為過去大眾在GT車系上做的關鍵點，新汽車採用了大量深藍色的包囊，來表述可持續的構思，並加上鮮紅色的車內氛圍燈，總體的健身運動科技感或是較為與眾不同的。自然在坐椅的一部分依然是採用了一體式的坐椅，並採用了皮層和白帆布的組成，還含有GTX的LOGO。驅動力一部分，ID。4 GTX與國內ID。4系列的四驅版車系一樣都採用了雙電機的合理佈局，較大功率提高至299大馬力，0-100km/h的加快時間為6。2s，相較為該款的ID。4快了2秒多。電池電量為77kWh，可完成480km純電續航力（WLTP）。新汽車依然適用125 KW快速充電，能夠在三十分鐘內提升300km的行車裡程數。很有可能試架過大眾ID。4系列的盆友都是會發覺，相較為大家平常掌握的純電動汽車型，ID。4系列更要想構建出一種我們汽柴油自吸式車的覺得，驅動力輸出很平穩，剎車踏板的上腳也十分線形，開起來十分輕輕鬆鬆悠閒，不容易讓你一種尤其繃緊的覺得。而ID。4 GTX在這個基礎上提升了更超強力的電機，可是6。2s的最高車速考試成績在時下依然談不上是特性，終究許多自有品牌純電動汽車型都跑出了三秒左右的主要表現。我覺得大眾很有可能要想的是更為綜合性的主要表現，根據法國頂尖精英團隊自主運動汽車底盤除錯的汽車底盤、效能卓越前後左右雙電機、智慧化電子器件四驅系統、DCC智慧化動態性自動控制系統、五曲軸後輪系統軟體這些，都將助推它有著更為優異的安全駕駛感受。彙總
GTX的版本號在外型上的更改並不算太大，不清楚這能不能讓中國的年輕朋友付錢，可是車內飾的設計方案或是較為有趣的，藍紅黑的配搭較為有話題，而且坐椅也是全新升級設計方案。對於驅動力層面，6。2s的加快考試成績在電瓶車行業確實不可以算強大，可是要想起ID。4 GTX依然僅僅一臺家用轎車SUV罷了，GTX的版本號也僅僅在這個基礎上讓它更為健身運動，來達到一部分顧客的安全駕駛要求。
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