特斯拉深夜道歉，既包含自大，也不排除有時差。很多時候，跨國企業在國內的行徑的確不能令人滿意，但是從保護消費者權益的角度應該窮追猛打，但從行業發展等因素也並未置之死地。但無論如何，埃隆·馬斯克現在是沒工夫料理後事，因為他還要眼睜睜盯著SpaceX上天。一個全球副總裁陶琳引咎辭職的傳聞似乎有息事寧人之嫌，但更重要的是不要把雞蛋放在同一個籃子。這一點，馬斯克身體力行。

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昇天

今天的發射，算是SpaceX 向國際空間站執行的第三次載人任務，北京時間應該是下午5：49（當時是美國的清晨）據說，SpaceX此次將向國際空間站發射第三批宇航員，包括NASA（美國宇航局）的宇航員謝恩·金布勞，航天器指揮官梅根·麥克阿瑟，擔任飛行員。日本宇宙航空研究開發機構宇航員明仁浩司和法國航空航天工程師、第一位駕駛美國私人航天器進入軌道的歐洲航天局宇航員托馬斯·佩斯奎特，將擔任任務專家。所有宇航員在發射前都在將於美國東部時間早上5點49分在佛羅里達州的肯尼迪航天中心乘坐SpaceX的獵鷹9號火箭上發射升空。

短短的訊息資訊量很大。既然是競爭關係，美國的科技實力是需要航天進展來證明的。清華建立了晶片學院，俄羅斯開始外交反擊，印度搞不清狀況，韓日俯首帖耳，美國人需要用非政治手段給出證據。

畢竟，在對俄羅斯火箭依賴10年後，美國宇航局希望透過這項名為“Crew-2”的任務，恢復其載人航天能力，發起的“商業機組人員計劃”下的第二次行動任務。這將是美國宇航局宇航員首次駕駛重複使用的乘員艙——2020年5月，乘員組2號首次飛行，這是SpaceX首次執行宇航員任務。前往國際空間站的長途跋涉將需要不到一天的時間——宇航員定於美國東部時間4月24日星期六早上5點10分左右與空間站對接。他們將在空間站呆上六個月。

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歷史

特斯拉當然可以大吹特吹。因為SpaceX將創造歷史，它畢竟還是接到了美國宇航局發射乘員組2號任務，在軌道上與國際空間站對接。對此，SpaceX高階主管本吉·裡德（Benji Reed）在本週早些時候的新聞釋出會上說：“我們將在不到一年的時間內與美國宇航局合作飛行人數與水星計劃中的飛行人員一樣多。有機會如此迅速地做到這一點，真是太酷了。”

據悉，水星始於1958年，是美國第一個載人航天計劃，包括髮射艾倫·謝潑德作為第一個美國人在太空。水星計劃用5年時間將6人飛向太空，而SpaceX去年的演示-2和Crew-1任務總共將這一計劃與之相媲美。

這是SpaceX在過去12個月中第三次發射宇航員，也是它首次同時發射重複使用的火箭和重複使用的太空艙。目前，SpaceX的”奮進“號在該公司的獵鷹9號火箭上，於2021年4月16日離開與美國宇航局肯尼迪航天中心39A發射場相鄰的SpaceX整合機庫發射臺。乘員組2號任務將使SpaceX的宇航員人數達到10人。

裡德說：”很多第一和很多好事發生。“在不到11個月的時間裡，美國宇航局和SpaceX聯合小組能夠證明再利用，所以我們正在飛行……美國宇航局的宇航員在飛行中會驗證獵鷹的優勢。裡德補充說：”在重複使用的飛行器上飛行，說明經過驗證之後，能提高飛行可靠性和降低進入太空成本的關鍵，這最終有助於我們實現生命行星的目標。

此前，美國宇航局和SpaceX正在佛羅里達和大西洋的區域性地區觀察天氣。原定於週四發射，但洶湧的海面推遲了發射。海洋需要平靜地朝火箭發射的方向前進，以防中途中止導致太空艙在升空後濺落。

美國宇航局國際空間站專案經理喬爾·蒙塔爾巴諾（Joel Montalbano）說：“下行天氣有點棘手，因為這種高壓系統在阿肯色州上空移動，再加上這一鋒線，在一些地區造成了一些相當大風和一些相當高的海浪。所以，“天龍號”航天器足足等了一天，才計劃發射，因此如果SpaceX週五不能發射，那麼該公司將等待兩天到週一，等待下一次發射機會。

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人員

SpaceX開發了其“天龍號”航天器，並在美國宇航局的商業機組計劃下對其獵鷹9號火箭進行了微調，該計劃為該公司提供了31億美元來開發該系統併發射6項作戰任務。據悉，商業機組是一個具有競爭力的計劃，美國宇航局還授予波音公司48億美元的合同，以開發其星際客機航天器- 但競爭的太空艙仍在開發中，由於2019年12月的飛行試驗失敗，美國宇航局經歷了重大挑戰。

美國宇航局強調，除了美國有辦法將宇航員送上太空外，SpaceX也為宇航局提供了一個節省成本的選擇。該機構預計，每名宇航員將支付5500萬美元，與“天龍號”一起飛行，而與俄羅斯一起飛行的每名宇航員支付8600萬美元。美國宇航局（NASA）去年估計，讓兩傢俬營公司競相簽訂合同，為宇航局節省了200億至300億美元的開發成本。上週日，SpaceX公司完成了“天龍號”的彩排，四位宇航員們身著SpaceX用於宇航員運輸的特斯拉Model X，練習著適應並駛向發射臺。

2004年，航天器的指揮官金布勞被美國宇航局選為宇航員。乘員組2號將標誌著他第三次太空之旅，2008年乘坐太空梭，2016年乘坐俄羅斯聯盟號。他完成了六次太空行走，總共在軌道上呆了六個多月。金布勞是透過美國陸軍來到美國宇航局的，當時他是一名直升機排長，曾在沙漠風暴行動中服役。

麥克阿瑟，乘員組2號飛行員，於2000年被美國宇航局選為宇航員。麥克阿瑟是加州人，在完成海洋學博士學位後來到太空機構，擔任聖地亞哥斯克裡普斯海洋學研究所的U。C。2009年，她乘坐太空梭執行哈勃太空望遠鏡的最後一次維修任務，擔任飛行工程師。

值得注意的是，她也將坐在同一個座位上，她的丈夫和宇航員鮑勃·貝恩肯去年5月駕駛SpaceX的演示2任務。他們7歲的兒子西奧將觀看他的父母發射到空間站在過去的一年，這也是SpaceX一個經典的案例。

”在我的心裡，我知道有一個小男孩坐在那裡，他的媽媽在天上飛，這是我們非常關注的事情。我們總是問自己：我們願意用飛行器搭載我們的家人嗎？

明仁浩司是作為此次任務專家飛行。他是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）宇航員組的組長，曾於2008年乘坐太空梭和2012年乘坐俄羅斯聯盟號兩次升空。

佩斯奎特還以乘員組2號任務專家的身份飛行，2009年被選為歐洲航天局宇航員。此前，他還曾乘坐聯盟號於2016年升空。

這四名宇航員於4月8日進入傳統的發射前隔離區，為飛行做準備。檢疫在美國宇航局內被稱為“飛行人員健康穩定”，確保宇航員在發射前兩週內保持健康和保護。

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測試

2020年8月2日，星期日，在佛羅里達州彭薩科拉海岸外的墨西哥灣，SpaceX船員龍奮進號飛船載著美國宇航局宇航員羅伯特·本肯和道格拉斯·赫利一起著陸後不久被送上SpaceX GO導航器回收飛船。SpaceX的“天龍號”太空艙在去年5月執行演示-2任務後得到了重複使用。航天器被宇航員貝恩肯和道格·赫利命名為“奮進”號，經過了徹底的檢查和測試過程，以確保它適合發射乘員組2號任務。

“我們已經完成了成千上萬的測試，以達到今天就像過去一樣的效果。我們談論了很多關於這些型別的評論，我們稱它們為”偏執狂評論“，裡德說。

”天龍龍“號是該公司”

貨

龍號“航天器的進化版，已向空間站發射了21次。正如”貨龍號“是第一艘向ISS運送補給品的私營航天器一樣，“天龍號”也是第一艘私人研製的載人航天器。”天龍號“的設計一次可搭載多達7名乘客到太空。

從運貨到運人，馬斯克的火星皇帝是不是穩了？

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裡德說：”現在我們正與美國宇航局合作，我們已獲得即將進行的再利用認證。“我們作為一個團隊繼續合作，以評估我們還能重複使用獵鷹多少航班。

美國宇航局的史蒂夫·斯蒂奇指出，宇航局和SpaceX確實解決了火箭發射的一個問題，發現船上裝載的液氧比需要的要多。然而，美國宇航局和SpaceX”得出結論，第一階段的液態氧量在指導範圍內，“斯蒂奇說，因此該公司將按計劃推進發射。

據瞭解，升空前四小時，宇航員們將適應。大約半小時後，宇航員們將走出他們的X型車，上面印有美國宇航局的標誌，從宇航員宿舍開車到發射臺。距離21~2個小時，宇航員們將綁在“天龍號”的座位上，開始檢查所有的系統是否都好。然後，在離發射還有不到兩個小時的時候，航天器的艙門將被關閉。SpaceX將在發射前35分鐘開始向火箭裝載燃料，這將啟動最後一系列過程和檢查。升空幾分鐘後，獵鷹9號的助推器將返回，並試圖降落在該公司駐紮在大西洋的駁船上。

如果在發射前的最後半小時，甚至在發射過程中出了問題，“天龍號”將中止併發射其緊急逃生系統。該公司在一月份測試了該系統，航天器內沒有人。在這次測試中，SpaceX在發射最激烈的部分觸發了系統，以表明它可以隨時完成。“天龍號”配備了一個特殊的發射逃生系統，允許車輛在上升過程中發生緊急情況時將機組人員推至安全地帶。因此，第45空間翼的氣象小組不僅必須監測發射場的天氣，還要監測火箭軌道沿線的天氣，以及太空艙在不太可能中止時可能濺落的任何潛在著陸點。

機組人員2號計劃於大約24小時後，即美國時間週六凌晨5點10分左右與ISS對接。m。乘員組1號宇航員仍在船上，他們的“天龍號”與國際空間站對接。美國宇航局準備讓聯合機組人員在一起度過5到20天，然後乘員組1號返回地球。

現在看來，載人航天，在大國競爭中具有特殊的戰略意義，畢竟在地球利益遭遇重大威脅的時候，太空移民已經不再是空中樓閣。