雖然網際網路一直都是成者名利雙收，敗者就了無蹤跡。但說起賈老闆，他的熱度似乎還一直不減。想當年也是風雲人物，活躍在網際網路第一梯隊的種子選手。當初的“樂視造車”雖終如泡沫一戳就破，但賈躍亭造車之心仍未滅，繼續創立法拉第未來。日前曝光的生產工廠也算是有模有樣，讓我們來再回首，領略一下賈躍亭的“崢嶸”歲月。

成也生態，敗也生態

簡短回顧一下賈躍亭的初創歲月，妥妥的鳳凰男奮鬥史啊！從沒有背景的窮小子，藉助有背景的前妻成功逆襲。這故事是不是有點熟悉，不過不同於我們東哥的高學歷，賈躍亭連大學本科都沒上過。讓人不禁疑問賈躍亭靠的是什麼？是不是能說會道的優點就是這個時期養成的呢？

這一路走來，賈躍亭從沒見過世面的小夥子，一路上披荊斬棘，31歲那年創立樂視，6年後樂視創業板上市，2016胡潤IT富豪榜，賈躍亭以355億元排名第八，同時喜得一子，人生贏家啊。他創新的建立“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統，被業界稱為“樂視模式”。一切貌似都是那麼勵志、完美，可誰也料不到後面的情節令人大跌眼睛。

前面我們提到“樂視模式”的生態系統，裡面有個很重要的關鍵點就是終端，也恰恰是樂視的短板。賈躍亭的“不務正業”就是從這裡開始的，貼錢賣手機賣電視，小編還曾經用過其手機，價效比還挺高的。樂視做硬體可以說沒什麼核心競爭力，但是賈老闆財大氣粗。就靠補貼，賠本也賣，為了就是把他的這個樂視生態模式給建立起來。不得不說做賠本生意的企業還真不多。

但競爭者也不是吃醋的，此時的對手優酷土豆、愛奇藝和騰訊影片各自背靠BAT大樹，撲面而來的壓力讓賈躍亭不得不握緊手中的生態系統，打出了一張險牌——造汽車。之前做手機做電視，為的就是打造終端。既然做為何不一步到位，做出智聯網的極致也是智慧汽車。到如今BAT也是謹慎投資的行業，樂視當初就孤注一擲了，賈老闆的魄力還是無人能及的。

造車之路還沒完，我又回來了

後來的故事，我想大家也都基本瞭解。拉投資，花光，繼續拉，繼續花。拉不到了，最終破產。不僅讓無數股民顆粒無收，就連很多大佬也被忽悠的團團轉。這裡就聊一下，他跨界拉了兩個大佬入坑的故事。

第一個自然是孫宏斌，堪稱史上最大的冤大頭。2016年，賈躍亭瞞不住兩人，主動承認樂視整體陷入資金危機，命懸一線的時候想老鄉孫宏斌求助。2017年，（好老鄉）孫宏斌體現150億巨資，捨命入場。他150億元，其中有60億接盤了賈躍亭手上的樂視網股票，10億再度接盤賈躍亭手上的樂視影業股份，這超70億元直接進了賈躍亭資產，被他套現走人。還有另外79億元，用於購買樂視新的股票以及其他資本。想知道去哪裡去找這麼好的有錢老鄉？最後也是老鄉見老鄉，背後打一槍，兩眼淚汪汪了。

第二個自然是曾經的首富許家印，時隔一年也就是2018年，恆大健康釋出公告，投資8億美元，成為法拉第未來的大股東。兩個都想造車的男人，在一起吹完牛後，就一起做夢了。結果，不到1個月，賈躍亭就把恆大投的8億美元用的一乾二淨，注意是美元，要求繼續給7個億美元。許家印做夢估計都在說老賈，你厚顏無恥。隨後，恆大和法拉第未來開始撕逼大戰，最後終達成了和解，好基友和平分手。賈躍亭這一手可謂快準狠，許家印抹了抹眼淚，別人花不如自己花，老子自己造車，恆大也造起了車。

剛剛提到那個法拉第未來，貌似也做出了不小的成就，蓄勢待發。或許老許給的8億美元沒中飽私囊，真的應用到了研究開發上，日前，法拉第未來宣佈啟動加州工廠生產，據法拉第未來發布的訊息，繼續融資投入。還有兩個投資方重點注意，分別是珠海國資和吉利汽車，並且FF還在珠海註冊了新公司-法法汽車。

也不得不佩服賈老闆的業務能力，時至今日，賈老闆卻依然能融到資，讓別人心甘情願的為他的夢想買單。值得一提的是，根據曝光的現場圖片來看，法拉第未來的生產工廠居然與特斯拉超級工廠不相上下，可見賈老闆這回是真下功夫了，不說真的是否能比肩特斯拉，但這次車是真的有量產，後面的故事一定更有意思，讓我們拭目以待！