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車東西7月23日訊息，當地時間7月22日，

賈躍亭

的

法拉第未來

在美國納斯達克證券交易所敲鐘上市，納斯達克股票程式碼為“FFIE”，當天正式開始公開交易。開盤報價每股16。8美元（約合108。76元人民幣），

市值

約60億美元（約合390億元人民幣），開盤後股價持續走低。截止收盤，每股跌至13。98美金，市值約為45億美元（約合290億人民幣）。

上市當天，賈躍亭出現在納斯達克交易所，但並未上臺敲鐘。在納斯達克交易所外賈躍亭被提問是否有回國打算，其回答“那必須的！”此外，法拉第未來CEO畢福康在上市時宣佈FF91預訂計劃，共分為兩個版本，車輛將在一年之內交付。

法拉第未來在納斯達克上市是給賈躍亭打了一劑強心劑，募集到了他們的“救命錢”。但從上市後的情況來看，法拉第未來能否成為第二個特斯拉甚至超越特斯拉，現在來看還是一個未知數。一、賈躍亭為帶貨連鍾都沒敲FF91最早年底交付

紐約時間7月22日早上，法拉第未來在納斯達克交易所正式上市，並舉辦了敲鐘儀式。

為了給這次上市活動造勢，賈躍亭特意搭乘FF91來到紐約納斯達克交易所。路上，他還透過直播向網友介紹了車輛的效能引數，並演示了車輛擁有的一些功能。

奇怪的是，上臺敲鐘的人包括六位來自不同領域的公司外部合夥人，但不包括賈躍亭。相比於體驗上市敲鐘的“一瞬激情”，他好像更願意與FF91“長廂廝守”。

有一些記者在納斯達克交易所外見到了賈躍亭，並詢問他是否考慮回國，賈躍亭斬釘截鐵地回答“那是必須的！”他還興奮地表示，在與PSAC合作後，最讓他們頭疼的資金問題得到了解決，他們終於可以放心去推進FF91的量產與交付了。

順利的話，FF91會在今年年底之前交付。

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▲賈躍亭和畢富康在FF91前合影。

其實在不久以前，法拉第未來就表示過已經透過SpecialPurposeAcquisitionCompany（以下簡稱SPAC）的方式完成了與PropertySolutionsAcquisitionCorp（簡稱PSAC）的合併交易，合併之後的公司的新名字是FaradayFutureIntelligentElectricInc，納斯達克掛牌程式碼為“FFIE”。

所謂SPAC是一種區別於“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。相比於“借殼上市”，SPAC是先自行造“殼”，再募集資金，最後進行併購，最終使併購物件成為上市公司。用併購的方式，讓一家優秀的公司快速地在美上市。相較於IPO上市模式，SPAC可以更快更簡單的讓目標公司完成上市。

此次業務合併之後，法拉第未來獲得了大約10億美元的資金支援，這筆資金將會被用於FF91的生產、交付。這樣一筆鉅款入賬，難怪賈躍亭會喜笑顏開、信心十足。二、新車開始接受預訂新股卻是開盤即破發

在敲鐘儀式後，現任法拉第未來CEO畢福康宣佈FF91正式開始接受預訂。

法拉第未來官網顯示，先期釋出的兩個車型分別為FF91未來主義者版和FF91未來主義者聯盟版，二者分別需要使用者支付2萬元或5萬元人民幣的定金才能預訂。

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▲法拉第未來官網的FF91預訂介面

賈躍亭對這款車和這個品牌都充滿了信心。他在微博上表示，FF91無論是產品定位還是技術水平上FF91都要位元斯拉ModelS和ModelX高一個檔次，法拉第未來瞄準的也不是“平凡”的特斯拉，而是像邁巴赫、賓利這樣的豪華品牌。

不過，股市、股民可不會在乎賈老闆吹得牛有多大。

上市前，FFIE發行價定為每股13。78美元（約合89。21元人民幣），開盤價漲至每股16。8美元（約合108。76元人民幣），總市值接近60億美元（約合390億元人民幣）。

但開盤後，在一個小時之內股價跌破發售價，日最低低至每股12。91美元（約合83。58元人民幣），較發行價下跌6。3%。當日收盤價為每股13。98美元（約合90。51元人民幣），當天蒸發約100億人民幣。

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以這樣的表現來看，法拉第未來或許應該擺正心態，要先做好產品再考慮如何超越特斯拉、比肩邁巴赫和賓利。結語：法拉第未來前途光明？現在定論為時過早

法拉第未來在納斯達克敲鐘上市之後，股價瞬間跌破發售價，市值蒸發約100億人民幣。雖然法拉第未來從PSAC那裡獲得了10億美元的資金，但是這筆資金能否讓其首款車型正式投產並交付，現在來看還是一個未知數。

根據PSAC透露，截止到2021年3月，法拉第未來賬面上只有4752。2萬美元（約合3億元人民幣）。現在，且不論超越特斯拉的事，法拉第未來能否在市場上生存下去還猶未可知。

對於法拉第未來來說，把車造出來、賣出去是自己安身立命的第一步。而對於賈躍亭來說，還清債務、承擔法律責任則是他漫漫歸國路的第一步。