我國的高鐵技術一直被受國外國家的關注，一些西方發達國家看我國的高鐵技術發展的如此快速，他們便對我國進行了打壓，在許多國家高鐵招標會上，對我國的高鐵進行詆譭也是常有的事情。

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在2015年的時候，有一則訊息震驚國外國家，那就是中國拿下了印尼的高鐵專案，日本慘淡推出。這個專案是我國第一個海外高鐵專案，這也是我國提倡一帶一路的標誌性工程

雅萬高鐵

全長142。3公里，途經9個市縣，全縣共設4座車站，也是東南亞第1條最高設計時速350公里的高鐵，它的全稱是雅加達萬隆高速鐵路，雅萬高鐵的起點是印尼首都雅加達

它也是印尼的第一大城市，整個城市面積約740平方公里，印尼政府想發展本國的經濟，這才有了雅萬高鐵專案，雅萬高鐵是雅加達到萬隆，萬隆則是印尼的第四大城市，也有著重要的經濟發展規劃

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此項高鐵是由中印尼企業合作建設和運營，中方提供貸款，這一專案預計費用將達55億美元，其中有75%的費用來自中國國家貸款

此高鐵專案建成通車後，雅加達到萬隆的鐵路運營時間將從現在的三個小時縮短至40分鐘，這非常有利於民眾的出行，也可以帶動沿線產業的發展，提升區域經濟社會發展水平

此高鐵專案印尼面向全世界招標後，日本也想參加，就與我國展開了高鐵競爭的現象，他們多次與印尼接觸，想拿下此專案

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於是就給出了非常優惠的政策，工期非常的短，貸款利率更低，並且還有附加專案，並且幫助印尼建設雅萬高鐵附近的沿線專案

但是不久之後，印尼便傳出了取消高鐵專案，並退回中日雙方的方案，原因是印尼提出了更苛刻的要求，但是我根本沒有放棄，印尼提出希望“企業對企業”的商業合作模式

不佔用政府預算，兩國企業共同承擔風險，政府也不提供擔保，日本就認為如果印尼政府不提供擔保，風險則會被放大，我國隨即便接受了該方案

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隨後修改了計劃，並且成為了唯一符合印尼標準的方案，這是我國海外的第1個大訂單，除了我國提案更優惠以外，還因為我國的高鐵造價更低，鐵的每公里造價0。31美元

而日本的高鐵每公里造價達到了0。5億美元左右，這就意味著如果要使用日本的高鐵就要多投入大量的資金。那為什麼現在高鐵專案競爭如此激烈呢？

現在各國經濟發展迅速，高鐵市場規模越來越大，各國都在建立更加密集的交通網路，據德國調查報告，未來全球鐵路市場容量會以每年3。4%的速度增長

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高鐵市場容量預計每年增速為1。3%，並且還可以帶動其他產業的發展，所以鐵路專案是每個國家都在爭相競爭的專案。

結語：正因為我國現在發展得如此快速，在各個領域都有突破性的進展，這是西方國家非常的擔心，所以不管我國在什麼建設專案當中，西方國家都會橫插一腳來阻擋我國進行基礎建設，以此來阻擋我國發展的腳步，但是我國卻不會坐以待斃，早已對此做出了應對的政策，並且以我國現在的發展速度，想要趕超西方國家，在未來還是真有可能完成的事情。