在返回卡納維拉爾港僅幾個小時後，SpaceX就將獵鷹9號助推器B1067從無人回收船Of Course I Still Love You（OCISLY）的甲板上升起，完成了該船在東海岸的第45次成功回收助推器。

幾分鐘後，SpaceX開始將一些硬體裝上船，這是為將OCISLY從佛羅里達運送到加州的準備工作正在進行。B1067被吊到陸地上一兩個小時後，SpaceX就開始排除OCISLY的壓艙水，並在四角安裝保險槓，可能意味著該公司最早於7月開始在西海岸發射星鏈（Starlink）的計劃實際上可能實現了。

截至美國東部時間6月7日下午5點，OCISLY的大部分壓艙水已經排空，四個保險槓中的三個已經安裝完畢，這表明SpaceX打算在幾天內將無人回收船送往西部。

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CISLY 不會成為第一艘透過巴拿馬運河的 SpaceX 無人駕駛船——Just Read the Instructions （JRTI） 有幸在 2019 年 8 月完成了最新的過境。

在那次過境期間，JRTI將兩個‘翼’的延伸部分都拆下並存放在其甲板上，為拆除和重新安裝增加了幾個月的工作。然而，在OCISLY的船翼上安裝保險槓，意味著這艘無人船將在安裝好船翼的情況下透過巴拿馬運河，可能會大大減少這一過程所需的時間。鑑於OCISLY已經是一艘可執行的無人船，並有數十次助推器著陸，SpaceX完全有可能在其抵達新基地——加利福尼亞州長灘港後立即啟動西海岸星鏈發射。

根據JRTI 2019年的運輸為經驗，從卡納維拉爾角到洛杉磯的8000公里（5000英里）的旅程應該需要OCISLY大約4周的時間，誤差不超過幾天。換句話說，即使OCISLY最終比JRTI多花50%的時間，SpaceX仍有能力在7月底完成其首次西海岸星鏈發射。

一旦SpaceX在加州有了專門的無人回收船，該公司的計劃是平均每月從范登堡空軍/

太空部隊

基地（VAFB）的SLC-4發射臺發射一次任務。

幾個月來，SpaceX一直計劃在7月進行首次范登堡星鏈發射，最近還從佛羅里達向SLC-4運送了一個破舊的獵鷹9號助推器，以支援這些計劃。幾周前，有訊息稱SpaceX已經在長灘港租賃了新的泊位，用於獵鷹助推器和整流罩的回收作業，而該公司最近還提交了FCC許可申請，以便在未來6個月內進行6次極地星鏈發射。