北京時間2021年5月15日早上8時20分，天問一號的著陸器確認成功登陸火星，其著陸地點位於火星北半球的「烏托邦平原」，著陸器上搭載的是我國首輛火星車「祝融號」。我國首次火星著陸任務邁進了重要一步。這意味著中國成為全球第二個同時完成火星繞落巡三大任務的國家。而且我們只用了一次，就同時完成這麼多工。這在世界航天史上是一個壯舉。

火星探測專案“天問一號”在2016年立項，經過4年打磨，於去年7月23日在海南文昌發射，於今年2月24號，我國首顆火星探測器天文一號正式泊入火星軌道。過去2個月間，“天問一號”一直在對火星氣象、地表地形、降落點等進行資料收集和研究，今天終於找準時機，釋放著陸器，讓其“親密”接觸火星。從某種意義上來說，看懂了天問和祝融。才會明白中國技術原來這麼牛。

自從1957年蘇聯發射人類歷史上第一顆地球人造衛星到現在，人類總共發射了45個火星探測器，其中僅有18個成功完成。而中國成為繼美國後，第二個能將火星車安全送入火星表面並正常執行的國家。火星探測的關鍵難點在兩個環節，一是從地球到火星長達幾個月的太空飛行，探測器很容易遇到各種意外而失聯，成為“太空垃圾”。另外哪怕探測器到達火星軌道，在降落過程中，地球與火星之間有7-22分鐘的通訊延遲，無法靠人工操作來規避意外危險，更不能靠火星稀薄的大氣層來快速減速。所以祝融號只能在毫無地球指令的情況下孤軍奮戰，確保1000多個動作不犯錯誤。等到地球收到訊息的時候，登陸任務早就完成了。因此著陸火星的7分鐘也被稱為黑色7分鐘。幾乎一半的著陸任務折戟於此。

“祝融號”成功著陸意味著我們探索火星邁入新臺階，不再需要依靠其他國家間的探索結果來了解火星，能自主探索火星上的自然環境和生命跡象。此次著陸點烏托邦平原也深有考量，因為選址不僅涉及到火星車的工作安全，還決定它能發現哪些科學資訊。烏托邦平原是一個直徑3300公里的巨大撞擊平原。數十億年前，這裡被海洋覆蓋，烏托邦平原擁有一定儲量的地下冰層。之前的研究資料顯示，其冰水物質可能與蘇必利爾湖媲美，在烏托邦平原上有大量的山形地貌，也能間接說明這一點。同時平原上有間隙冰等地下物質活動的痕跡，形成了多邊形地貌。進一步說明，烏托邦平原具有較高的探索價值。

祝融號攜帶了13種有效載荷，來完成對火星形態、地質學、礦物學、空間環境、土壤和水冰分佈等的分析。比如、火星表面100米以下成像，火星表面磁場強度，火星表面溫度，溼度，氣壓和風速等氣象環境。以及土壤、岩石和火星地形地貌等等。來幫助科學家研究火星的地質構造和演化過程。火星探索不管是出於國家競爭、太空探索，還是商業化拓展。都具有重大的意義。地球是人類的搖籃，但是人類不可能永遠生活在搖籃裡。探索移民到其他星球。擴大人類的生存空間。這也是居安思危的表現。最後祝福祝融號成功登陸，也祝福祖國繁榮昌盛，朋友們，如果您還想了解祝融號工作環境和成果，歡迎評論、留言和轉發。