美國安全官員在上個月調查了導致德克薩斯州兩名男子死亡的特斯拉Model S撞車事故的起因時說，測試表明該車輛的自動轉向系統在事故發生的道路上“不可用”。

但美國國家運輸安全委員會（NTSB）在其初步報告中表示，該車的巡航控制功能可能仍在執行。

該報告對4月17日在休斯敦郊區發生的大火事故的成因和情況沒有得出任何結論。NTSB和當地警察仍在調查中。

當地警方表示，他們相信撞車事故是在沒有人坐在駕駛席的情況下發生的，這引發了對特斯拉駕駛員輔助系統的質疑。

NTSB表示，車主的車內安全攝像頭顯示，車主進入駕駛員座位，乘客進入前排乘客座位。

事故引發了有關特斯拉公司 “自動駕駛”系統安全性的新問題。

特斯拉股價週一下跌6。4％，收於629。04美元。

NTSB報告清楚地表明，自動駕駛實際上是兩個系統。一種是“交通感知巡航控制系統”，用於控制車輛的速度和與前方車輛的距離。第二個是“自動轉向”，用於控制橫向轉向運動。為了使自動駕駛儀處於執行狀態，必須將兩者同時使用。

NTSB說，它在撞車地點對一輛類似汽車的測試表明可以使用“交通感知”巡航控制系統，但“自動轉向”在該路段是不可用的。

自動轉向Autosteer可以在“明顯標記的車道”內提供幫助，並且並不總是可用。

特斯拉表示，“交通感知巡航控制系統”使汽車的速度與周圍交通的速度相匹配，而“自動轉向”則有助於轉向。

特斯拉和得克薩斯州的警察沒有迴應置評請求。

這家電動汽車製造商在4月27日舉行的電話會議上討論了季度業績，該公司與調查人員進行的一項研究表明，在德克薩斯州發生車禍期間，自動轉向功能可能並沒有工作。

得克薩斯州斯普林斯市的撞車事故使這位59歲的麻醉師威廉·瓦爾納（William Varner）和69歲的乘客喪生。

NTSB說，特斯拉行駛了550英尺（167。64 m），然後在彎道上離開道路，駛過路牙，撞到路旁的樹上。

它說，撞車事故損壞了汽車高壓鋰離子電池盒的前部，在那裡發生了大火。大火燒燬了汽車，包括車載儲存裝置，NTSB釋出了一張燒焦的汽車殘骸的照片。

NTSB表示，該車的約束控制模組可以恢復，該模組可以記錄與車速，安全帶狀態，加速度和安全氣囊展開相關的資料。

除了NTSB，美國國家公路交通安全管理局也正在調查撞車事故。負責車輛安全的聯邦機構NHTSA已對特斯拉車輛的撞車事件進行了28起調查，其中24起仍在進行中。自三月份以來，至少發生了四起事故，包括致命的德克薩斯事故。