近年來，比亞迪在新能源汽車領域混得風生水起。從新能源乘用車到商用車，從內銷到出口，各項業務都開展到了行業前列。在風光的背後，比亞迪的的

“功勳之臣”比亞迪

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依然在低端市場堅守。在

2005

年，比亞迪“逆向研發”豐田花冠，推出比亞迪

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。

作為比亞迪在汽車領域的開山之作，比亞迪

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憑藉著親民的價格一炮而紅，瞬間火遍祖國的大江南北、大街小巷。

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在國內市場的高性價比、高認可度奠定了比亞迪在自主品牌的先鋒地位。

縱使時光荏苒，隨經歷

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年的歲月，現在的比亞迪

F3

依然還是

2005

年年輕時的模樣，還是原來的配方。安全氣囊、轉向助力、後輪碟剎這些通通都沒有（低配版）；空間大、價格低、顏值高還是熟悉的味道。

在車輛外觀方面，大面積的鍍鉻條必不可少，在有效包裹了鐵皮接縫的同時也給消費者一種超強的視覺衝擊力。後視鏡外殼採用黑塑膠，給人一種低調奢華的厚重感。大燈內建配光鏡，霧燈這些花哨的配置通通封死，剩下一塊黑色的外殼與塑膠後視鏡呼應的同時給消費者留下無限的想象空間。作為國民入門家轎，這些配置也在情理之中。畢竟價錢擺在那裡，這還是小轎車不是腳踏車。

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尾部的造型中規中矩，依然有

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年前第一代時的中庸感，雖不亮眼，但是耐看。後備箱上搭載了近些年國產車非常流行的配置——貫穿式鍍鉻條，平凡中給人一種豪華感。作為一輛汽車的靈魂之處，

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的排氣管也和其他眾多豪華車型一樣設定為隱藏式排氣管，在兼顧充沛動力的同時也保證了外觀的整體性和流暢性。

在內飾方面，

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這些年中控臺沒有太大變化，以實用為主。在豪華版

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上，搭載了四幅方向盤、一鍵啟動、皮革座椅以及圓潤防滑檔把，在給使用者帶來良好出行體驗的同時幫助使用者回味年輕時的味道。

在備受關注的內部空間方面，比亞迪

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可謂是誠意滿滿，在同級別的車型裡內部空間算是非常充裕。乘坐舒適性方面，

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全系搭載全手動人造革座椅，無座椅加熱和通風，更沒有腰部支撐和按摩功能。在乘員安全性方面，令人感到遺憾的是

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後排缺少中間安全頭枕，這在汽車發生碰撞時，後排中間乘員的頸部怕是很難保持完整。在動力方面，

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搭載

1。5

四缸自吸發動機，滿足我國的最新排放標準。

在

2020

款的售價方面，絕對良心。目前在售車型中有

3

個版本。致敬經典版是最低配，僅售

44900

元；豪華版雖然比最低配貴

2900

元，但是在配置上有了一個層次上的提升，搭載了轉向助力，安全氣囊和後輪盤式制動。出於安全性的考慮，建議選擇豪華版。