太空中屍體沒有，18人罹難了。

人類離開地球，踏足外太空，為人類的外太空發展和生存開創了新的紀元。

1961年4月12日，前蘇聯宇航員加加林首次進入太空，這一次算是人類第一次進入外太空。

1969年7月21日，美國“阿波羅”指令長阿姆斯特朗及宇航員奧爾德林作為人類的使者，首先爬出艙門，第一次踏上了神秘的月土，向征服太空的道路邁進了巨大的一步，這時，他說出等待已久的第一句話：

“對一個人來說，這是一小步，但對人類來說，這卻是一個巨大的飛躍！”

這個人類足跡將會永遠留在那裡，因為月球上沒有風和水會把它磨滅。

毫無疑問，太空很危險，輻射和無處不在的飛石還有沒有可供呼吸的空氣，太空對人類很危險。然而我們依舊在挑戰極限，探索這個危險之地。

神奇的是，在人類50多年的航空史中，只有三人死於太空。但要注意的是，這取決於我們如何定義太空。從理論上來說，太空從卡門線（它是一條假想的線位於地球上方62英里）開始。因為我們需要一種方法來區分哪裡算太空，哪裡不算太空。根據這個正式定義，大部分航天事故中的死亡，都不是發生在太空。

挑戰者號事故（7人遇難）

1986年1月28日，助推器的密封故障，導致挑戰者號太空梭在發射升空73秒後爆炸。當時它距離地球才9英里，七名宇航員遇難。不過事故調查表明，真實的情況是他們是落進海里被摔死的，而不是被炸死的。

哥倫比亞號事故（7人遇難）

2003年2月1日，哥倫比亞號太空梭在返航時，在德克薩斯州上空解體。當時距地面38英里（200700英尺/ 61170米），又有七名宇航員遇難。

聯盟1號飛船事故（1人遇難）

1967年4月24日，聯盟1號飛船的降落傘無法開啟，導致Vladimir Komarov落向地面被摔死。

太空船2號（3人遇難）

在商業航天死亡事故方面，2014年10月31日，維珍銀河的太空船2號在一次試飛中，由於飛行員失誤導致解體一名飛行員死亡。尚不清楚他到底是在哪裡遇難，但可知是在飛船解體的50000英尺和地面之間。無論哪裡仍然在卡門線以下，然而仍有三人在太空遇難。他們是在返航中，而不是在軌道上執行任務時遇難。

1971年6月30日，聯盟號11的機組人員在卡門線以上的地方遇難。事故經過是，降落倉頂部的一個閥門被開啟，導致了倉內加壓空氣的逸出。開啟的閥門使他們暴露在太空的真空中，機組人員不到一分鐘就死亡了。飛船在此期間則完美地完成了自動著陸。

機組人員被發現時，毫無反應，臉上有藍色斑點，血液從他們的鼻子和耳朵滴下來。有一位機組人員摸上去還有體溫。但是，除了那三位宇航員，40年中沒有其他人在太空中死亡。

哪怕有高科技的支援，也不能保證宇航員可以100%安全。特別是在發射和著陸期間，宇航員面臨的風險最大。

相應地，科學家們也有設計相應的救生系統，就像1960和1970年代發射的阿波羅登月飛船一樣。如今像聯盟號這樣的火箭也擁有了火箭逃逸系統。

說白了，這些應急系統就是宇宙飛船頂部的小型火箭。它們能夠由自動緊急訊號或地面控制器觸發。它發動後會把宇宙飛船推離爆炸的助推器，從而與推器拉開距離，抵達能夠著陸的安全區域。不過它真正被觸發僅有一次。

1983年，靠一枚逃生火箭-聯盟號T-10-1的機組人員在發射臺的爆炸中倖免於難，這個真的是太危機了。但是，許許多多的航空工程師和規劃師共同合作以確保太空任務順利進行。

但是隨著任務深入太空深處，風險很可能會增加。工程師和規劃師的工作也可能會變得更加困難。說到太空中的死裡逃生，阿波羅13號的機組人員花了多長時間才意識到。