據路透社報道，

日本汽車製造商日產汽車有限公司和日立有限公司的一家子公司週五表示，他們計劃推出一個系統，

透過使用電動汽車（EV）的電池，為在停電期間的電梯供電保持執行

。

據悉日立和日產已經用櫻花電動汽車的電池成功進行了測試，此次用電動汽車的電磁讓一臺滿載9人的乘客電梯低速運行了10個小時，按照75kg一個人計算，這應該是一臺載重675kg的乘客電梯。

日立電梯入中國後前期宣傳模式學的是三菱電梯，目前來看做的非常成功，然後自己總結出一套宣傳模式，善於追逐熱點和製造熱點。前幾年用世界最高速度的電梯維持了很久的熱點。世界最高速度電梯熱點下去以後，他有建造了世界最高的電梯試驗塔288。8米，雖然他的試驗塔只比康力的試驗塔高了0。8米，但是奪取了世界最高試驗塔的稱號，然後又火了一把。後面又收購永大電梯，又是一頓輸出。

同時，別的電梯品牌每年的出貨量、訂單量都是和一個害羞的小媳婦一樣，遮遮掩掩，日立臺量增長上來以後，每年大大方方宣佈出自己上一年的訂單量、出貨量。這一招後來被杭州西奧電梯學去了。

品牌的形成不是一朝一夕的，是逐步形成的，操作得當，品牌的影響力是逐步增強。

日立這些招數，值得我們中國電梯企業學習。

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