2021賽季F1第二站艾米利亞-羅馬涅大獎賽正賽，在義大利的伊莫拉賽道結束。紅牛車手小維斯塔潘依靠強勢起步，完成超越後一路領先，最終率先衝線贏得個人賽季首勝，同時也是其個人F1生涯的第11場勝利。杆位起步的漢密爾頓，比賽中一度失誤衝出撞牆，但經過追趕最後還是迎來自己的第167個頒獎臺獲得亞軍，諾里斯以第三名完賽。拉塞爾與博塔斯發生碰撞事故引發紅旗，博塔斯在爭執中向對手豎了中指。

現役車手中，只有阿隆索和漢密爾頓有過在伊莫拉奪冠的經歷，而本週末是阿隆索駕駛14號賽車在F1跑得第100場分站賽，漢密爾頓則在週六鎖定個人F1生涯的第99個杆位。由於伊莫拉賽道的某些地方非常狹窄，所以超車並非易事，這就意味著各車隊在比賽策略上要異常重視麼，而策略必須要足夠靈活，尤其是要適應不斷變化的環境。

此前在這裡進行的28次比賽，有18次是頭排起步（杆位9次）的車手贏得勝利，而發車位置在前5行列之外的車手還從未有過在伊莫拉站到最高領獎臺的記錄。另外，本週是F1在義大利舉行的第101場分站賽，義大利也因此成為首個承辦F1大獎賽分站賽超過百場的國家。

漢密爾頓和佩雷茲佔據頭排發車位，其中佩雷茲生涯首次在第一排發車，他也成為繼羅德里格斯兄弟之後第三位能夠在最前排起步的墨西哥車手。受到週六排位賽事故的影響，角田裕毅的賽車在正賽前，更換了變速箱、排氣管和動力單元部件。

比賽開始前現場便開始下雨。阿隆索在出場圈輕輕撞了下牆，斯特羅爾賽車的後剎車在賽道上過熱起火，而維特爾也因為後剎車問題則乾脆直接從維修通道起步，並且因為賽車在賽會發出開賽前5分鐘訊號的時候沒有裝好輪胎，在比賽過程中需要接受罰停10秒的處罰。

在起步輪胎選擇方面，加斯利、奧康、舒馬赫、馬澤平選擇全雨胎，其他人則都用半雨胎。比賽開始後，小維斯塔潘極其強硬的從外線超過了杆位起步的漢密爾頓衝到最前，漢密爾頓儘管抱怨在2號彎被對手擠出賽道，但幹事調查後宣佈沒問題。至於漢密爾頓，在被擠上路肩後賽車前翼端板有碎片飛出。第一圈沒跑完，拉提菲與馬澤平發生碰撞，賽車上牆，安全車出動。安全車引領期間，米克-舒馬赫在發車直道撞牆導致前鼻翼直接撞掉，剛進站換完新鼻翼後，賽事便宣佈關閉維修區。

第7圈，比賽恢復正常。維斯塔潘、漢密爾頓、勒克萊爾、佩雷茲和裡卡多分列前五位。漢密爾頓在2號彎發起進攻未果。中游集團，使用全雨胎的加斯利不斷掉位置。與此同時，佩雷茲因為安全車下超車被加罰10秒，透過回放可知，是佩雷茲失控衝出賽道後回到賽道被兩輛賽車超過，墨西哥人誤以為安全車狀態下不能超車，因此將位置拿回。

第17圈，諾里斯在TR中抱怨，前方隊友裡卡多影響到了自己的速度。隨後車隊透過TR告訴裡卡多，要求兩人互換位置。第22圈，維特爾進站率先換上幹胎（中性胎），不過由於要執行處罰，結果隨後不得不再次停站，四屆世界冠軍短短30圈便進站四次。小維斯塔潘和漢密爾頓在第28和29圈先後進站換幹胎，但漢密爾頓停站時間要比對手多了1。8秒。

第31圈，使用幹胎的漢密爾頓由於在超慢車時碾壓到積水區域，賽車失控險些陷入緩衝區，並且賽車有輕微撞到防護牆。一番“騰轉挪移”後，漢密爾頓帶著損壞的前鼻翼回站。就在此時，博塔斯與拉塞爾發生碰撞，回放顯示拉塞爾在嘗試超越博塔斯的時候後輪上到草地打滑，導致撞到了博塔斯。走出駕駛艙後拉塞爾直奔博塔斯車前一番指責，博塔斯則向對方做了不雅手勢。第34圈，賽事亮出紅旗中斷比賽。

賽道清理完畢，比賽動態發車恢復，包括小維斯塔潘在內的多位車手都出現了打滑失控的情況。第38圈，佩雷茲接連失誤，名次掉到了第14位。一度跌至第9的漢密爾頓和小維斯塔潘輪番刷最快單圈。斯特羅爾TR抱怨賽車有換擋的問題，吉奧維納茲因為右側的剎車問題被告知需要進站，技師很快就從剎車管道中取出了一個東西。

漢密爾頓不斷超車，第55圈完成對勒克萊爾的超越後回到前三行列。第60圈，漢密爾頓在直道上完成對諾里斯的超越回到了第二名的位置。最終，小維斯塔潘率先衝線，成為第16位在伊莫拉賽道站到最高頒獎臺的車手，漢密爾頓獲得第二，邁凱輪車手諾里斯列第三，意味著英國車手在F1大獎賽上已經有過700次登臺經歷。

勒克萊爾、小塞恩斯、裡卡多、斯特羅爾、加斯利、萊科寧和奧康分列四至十位，都有相應積分入賬。漢密爾頓還拿走了最速圈的一分加分獎勵。