據外媒Electrek報道，特斯拉近期在發給客戶的一封電子郵件顯示，該公司正在減少太陽能專案並取消一些訂單。被取消專案所涉及的市場包括大洛杉磯地區、北加州、俄勒岡州和佛羅里達州，消費者未完成的訂單會被取消。據悉，特斯拉還在解僱太陽能專案業務的員工，但並未提及具體的數量。

從特斯拉發給已預訂太陽能設施使用者的資訊來看，特斯拉決定取消相關區域的服務是經過評估的。早在2016年，特斯拉便佈局了太陽能業務。並且這些年其業績一直呈現穩步增長的態勢，統計顯示，特斯拉在第二季度一共部署94兆瓦的太陽能，同比增長13%。對於特斯拉此次突然大規模取消太陽能訂單，有分析師認為，特斯拉正在佈局一場大的戰略調整，未來減少太陽能方面的投入，主要是想投入全部力量去做電池。

01、

特斯拉成美國最大的太陽能廠商之一

特斯拉的太陽能專案源於 SolarCity。2016年，特斯拉以28億美元的價格收購了太陽能電池板製造商Solarcity，後者創立於2006年，由特斯拉創始人馬斯克及其表兄弟共同創立，馬斯克擔任該公司董事長。主要為太陽能發電系統提供設計、融資、安裝和監控等服務，商業模式創新之處在於透過與終端使用者簽訂能源採購合約（PPA）收取租賃費，與投資方共同享受政府的返現、稅收補貼等等。

馬斯克在收購Solarcity時曾表示：“想建立一站式商店，顧客走進特斯拉商店，說‘我的汽車是電力驅動，但我想使用太陽能’，只要五分鐘，一切問題都可以解決，過程非常簡單。”本質上，馬斯克想將特斯拉打造成一家新能源企業，而非僅僅只是一家新能源汽車企業。

其實，在特斯拉收購Solarcity前不久就推出了家庭儲能計劃，2015年，特斯拉釋出了一款針對家庭場景的儲能產品——PowerWall，PowerWall能夠將光伏系統生產的電儲存下來（儲能電量在7-10kWh），待到晚上用電量時再將其釋放出來（就像個充電寶），足夠一個家庭一天的照明、取暖的需求了。

在收購Solarcity後，特斯拉推出了屋頂光伏計劃，PowerWall 2（是特斯拉與太陽能面板安裝商Solarcity合作的第一款產品）家用電池系統集成了太陽能逆變器，是一個完整的多合一太陽能家庭儲能系統。PowerWall 2可以配合市政供電系統使用，這樣就可以對用電進行調節，比如當用電低谷的時候，它就可以把電能儲存下來，在用電高峰的時候使用，同時PowerWall家用電池系統也支援儲存太陽能面板轉化的電能。

PowerWall家用電池系統受到美國不少中產家庭的喜愛，特斯拉釋出的第三季度財報顯示，特斯拉第三季度太陽能電池板的裝機量為94MW，同比增長13%。同時，有訊息稱，特斯拉目前正嘗試與房地產合作開發光伏社群。在伊斯頓公園的1。2萬套住宅開發專案中，已經有不少房屋都安裝了特斯拉屋頂太陽能和其家用電池Powerwall，看上去，在太陽能與家庭儲能賽道上，特斯拉取得了不錯的成績。

02、

大規模取消太陽能專案

儘管特斯拉已是美國最大的光伏儲能企業之一，但是長期以來都是需求遠遠大於供應，所以即便在美國人民購買力出現下降的2022年，特斯拉第三季度太陽能電池板的裝機量依舊同比增長了13%，但特斯拉卻突然減少太陽能專案並取消一些訂單，背後的原因是什麼？

實際上，歐美國家對家庭儲能的需求一直是處於增長中的。以歐洲為例，俄烏衝突加劇了歐洲能源危機，歐洲電價上漲明顯，其能源價格已突破200歐元/MWh，歐洲天然氣價格自2020年以來漲幅已經超過8倍。低廉的光儲成本使得歐美消費者幾乎3-5年之內就能收回投資成本，家用儲能在2021年以來，在歐美市場以每年翻倍的增速呈現爆發式增長態勢。

而且特斯拉處在家庭儲能賽道一直都處於第一梯隊。相關資料顯示，2020年，全球家用儲能產品出貨排名前五分別為特斯拉、派能科技、德國Sonnen、LG化學、以及中國的沃太能源。其中特斯拉憑藉突出的產品實力和品牌效應，在全球家用儲能市場中佔比高達15％。

儘管家庭儲能行業的技術（如逆變器等）已經十分成熟，同時特斯拉依託於中國光伏企業高性價比的光伏元件提供，其成本已經足夠低了，但是特斯拉在家庭儲能上收入並不高。據悉，特斯拉在多倫多的試點中，PowerWall家用電池系統訂閱價格是每月29。99美元，租期10年，外加一次性連線費1500美元，即便一年有10萬戶的訂單其收入也是不高的。

正如分析師所言，特斯拉砍掉大批太陽能專案訂單主要是想投入全部力量去做電池，畢竟電池的成本佔到了新能源汽車整車成本的40%，而那些已購入PowerWall家用電池系統也不用擔心被割韭菜，畢竟特斯拉減少太陽能專案而非放棄。

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