今天又到了國內成品油調價的時間點，估計我們將迎來一次大降價，要加油的小夥伴們，可以等一等，過了晚上
12
點再加，加滿一箱可以省
15
元左右啦。
01
國際油價從
11
月初短暫上漲之後，幾乎整個月都在下跌中，不過到最近這幾天又略有反彈。
上週紐約原油價格最低時曾經觸及每桶
73。6
美元，而最近這幾天的反彈之後重新回到了
80
美元以上。
布倫特原油的價格也差不多。上週最低的時候，盤中達到了
80。81
美元，現在略超
85
美元。
受到國際原油價格的大幅度調整所影響，國內成品油調價的掛鉤平均油價也出現了一定幅度的回落，目前的均價回落至
82
美元，與上一個週期對比下跌了
8%
。
由此計算，這一輪的調價，汽油和柴油將下調每噸
400
元左右。與此對應，每升的汽油和柴油將下調
0。3
元左右。
02
未來一段時間，對國內的成品油價格影響比較大的因素，可能來自西方國家的成品油需求。
歐洲的衝突並沒有太大的變化，目前依然陷於泥潭之中，暫時未能解決。
但是對俄羅斯能源出口的限制越來越多，歐盟已經完全禁止了從俄羅斯的海運石油進口。與此同時，
G7
國家牽頭的限價令也正式開始實行。
歐洲不但對原油的需求急需補充，對成品油的需求也迫切需要從亞洲獲得供應。
這些年來，全球的煉油行業發生了從西向東的遷移。
按照國際能源署的統計，在這三年裡，美洲和歐洲等國家的煉油產能減少了每天
240
萬桶。但與此同時，亞洲的產能則增加了
250
萬桶。
這一個產能的遷移，造成現在歐洲國家越來越依賴於亞洲的煉油行業。
西方國家減少煉油行業的投資，一方面是希望向清潔能源轉移，另一方面是希望儘可能減少低端的行業。
但想不到正好遇上了今年初爆發的俄烏衝突，現在後悔也來不及了。
而現在，西方國家對於亞洲市場汽油和柴油的強勁需求，可能造成國內的汽油和柴油可能發生供應不足。
因此，在今年的最後一個月裡不排除油價還會出現反彈。
03
另一個因素，則來自於產油國的態度變化。
從今年的六月份原油價格高達
120
美元以上，跌至現在
80
美元，國際油價已經下跌了
1/3
。
產油國原來的想法是透過減產推高油價以達到利益最大化的效果。
但現在看來，儘管減產，油價依然還處於緩慢下行之中，說明歐美不斷加息造成的需求減少對油價的影響程度更深。
在這種情況下，不排除產油國態度發生轉變，也許在未來一段時間，產油國不再考慮減產，反而會適當增加產量，以便在目前的價格水平上，儘可能銷售更多的原油。
以量換價，同樣可以獲得更多的收入，畢竟對於產油國來說，國際油價從
80
美元一直降到
50
美元的過程中，依然可以有很不錯的利潤。
但是這一個油價下跌的過程，對於美國國內的頁岩油生產商來說，卻是一個噩夢。
此前，部分頁岩油企業在
2021
年油價上漲之後重新啟動了生產，但現在僅過去一年，隨著油價未來的下跌，這些企業可能不得不再次停產。
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