作者 / F姐工作室

不久前，Fmareting統計了13家網際網路公司2022年第三季度廣告營收情況，儘管整體來看，只有5家公司的廣告收入同比呈現增長，但從中我們也看出了這樣一個亮點：不少公司透露汽車廣告收入在呈現快速增長。

第三季度財報釋出後，微博表示，三季度客戶的廣告投放較二季度有所恢復，但不同行業的恢復速度呈現出不同的趨勢。比如，汽車行業得益於政策對於新能源汽車的扶持，以及過去兩個季度微博新車釋出整合營銷方案在汽車行業客戶中認知度的提升，微博汽車行業三季度的廣告收入仍保持了同比雙位數的增長。

同時知乎高管在財報後的分析師會上稱，儘管受到不利影響，但IT、3C、汽車等優勢行業的收入仍然保持增長。

同樣的還有小米，其表示實現電商、遊戲、汽車等在內的多垂類行業同環比增長。

汽車之家更具有代表性，其在第三季度廣告收入同比增高達28%，達5。56億元。

那麼，在當下的情況下，車企緣何在不斷加大廣告投入力度？其背後透漏了哪些重要的營銷資訊？

車企緣何在不斷加大廣告投入力度？

乘用車市場資訊聯席會發布的資料顯示，前九月全國乘用車零售總量達1487。5萬輛，其中6月至9月增勢明顯，連續四個月同比增速超20%。9月乘用車零售總量達192。2萬輛，相比去年同期增長21。5%。這無疑傳遞著汽車市場正在逐步回暖的訊號。

而與之形成對比的是眾多車企年初定下的年度銷量目標還存在著巨大的差距。據新京報貝殼財經不完全統計，廣汽集團、比亞迪銷量目標完成度高，長城汽車銷量目標完成進度不足一半。今年上汽集團提出600萬輛銷售目標，目前已完成62。8%。

而在當下火熱的新能源領域，今年1至9月，國內新能源乘用車零售銷量為387。7萬輛，同比增長113。2%，月度銷量呈現逐月上升態勢。但在年度銷量目標同樣不少都壓力山大。

即便是特斯拉要完成年初定下了150萬輛的銷量目標都面臨著極大的壓力，意味著其在第四季度交付超過50萬輛新車，完成至少45。7%的環比增漲。

面對激烈的市場競爭和業績壓力，車企加大廣告投放衝擊業績成了不約而同的選擇。在整個鏈路中，汽車作為長期決策品類，強化品牌認知的必要性不言而喻，重要等級更需要品牌主重點進行評估。據QuestMobile資料顯示，今年的資料中，品牌知名度&營銷宣傳仍然是使用者關注某汽車品牌的最主要原因，遠超過朋友推薦、車型設計等因素。

隨著車市消費信心有所回暖，以及年底衝擊年底業績的需求，可以預計車企在四季度廣告投放有望繼續走強。

那麼，什麼樣的廣告更受廣告主青睞呢？

汽車垂直類媒體

眾所周知，當下年輕消費者已經成為購車主力。他們更傾向於以更高效便捷的方式看車、選車及購車，在一個平臺一站式獲取所需資訊及服務，這都使得專業的汽車垂直類媒體具有先天的優勢，也成為廣告主投放的重要選擇。

TalkingData調研資料顯示，九成購車使用者使用汽車垂直資訊平臺獲取汽車資訊服務。相比較之下，汽車垂直資訊平臺是更受信賴的汽車資訊獲取渠道。

OTT媒體

作為大件商品，汽車的購買決策週期往往十分漫長，是建立在長期潛移默化的內容輸入上。這就需要汽車透過持續的進行廣告內容輸出，不斷佔領消費者心智。

OTT大屏無疑具有這樣的優勢。凱度釋出的《2022大屏營銷價值報告》顯示，OTT廣告在各媒介廣告（包括網際網路長影片、短影片平臺、傳統戶外、社交平臺）中，對於建立品牌認知的作用位列第一，72%的消費者更容易記住OTT宣傳的品牌。

社交媒體

“無社交不營銷”，儘管這已經是一個老生常談的問題，但卻又是一個在不斷變化的社交環境中，社交平臺不斷豐富，從之前的微博、微信，到小紅書、知乎、抖音、快手、B站……多樣化的社交媒體形式，在給使用者帶來新鮮感和趣味的同時，也製造出巨大的話題和聲量，成為品牌傳播的重要形式。

對於汽車營銷而言，就需要靈活掌握各個平臺的特點，藉助各個平臺KOL力量，透過持續的內容輸出，賦予更加豐富的品牌內涵，贏得消費者的認可和信任。

汽車直播

近兩年，電商直播風生水起，已經成為人們日常生活中的重要組成部分。而如今，電商直播之風已經吹到了汽車行業。

懂車帝聯合中國汽車流通協會、巨量算數釋出《2021中國新生代人群汽車興趣洞察報告》顯示，在短期內有購車規劃的年輕受訪者中，計劃將直播資訊納入購車參考的人群比例已經上升到了17。5%。

本文恐有誤差，僅供參考不做事實依據。

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