作者｜水木公

編輯｜

劉偉

蔚來終於又發新車了！

在今年的NIO Day 2022上，蔚來發布了全新的 Coupe SUV（轎跑SUV）EC7，以及全新的全場景旗艦SUV SE8的全新版本。

作為蔚來2。0平臺的全新車型，兩臺新車不僅採用了全新的外觀設計語言，而且在內飾設計和智慧化程度上都擁有不俗的看點。

接下來就跟著極果君一起來看看，蔚來新發布的兩臺車到底有哪些新升級吧。

在車身配色方面，EC7總共提供了8

種

顏色以及2023全新年度色——曙光金。

按照現場展示來看，新配色的車漆看起來非常光滑耐看。

車身尺寸方面，

蔚來EC7長寬高分為4968mm/1974mm/1714mm，軸距為2960mm，在車寬和車高方面，新車比寶馬X6和賓士GLE Coupe略短。

在外觀設計方面，蔚來EC7的最大亮點就是來自其溜背的造型，相較於同為溜背造型的EC6，EC7的整個線條從車頭就開始延伸，看起來更加順滑有力。

從前面來看，新車非常像拉

長搓圓的

ET

7和E

T5

，這樣的既視感既來自家族化的設計語言，同時也來自於瞭望塔式的頭頂鐳射雷達。

不一樣的是，新車是蔚來車型中首個搭載升降尾翼的車型。尾翼不僅從視覺角度加強了整車的運動氛圍，而且也優化了整車的風阻。

這塊尾翼支援手動和自動兩種開啟方式，自動模式又分為減阻和操控兩個檔位：

減阻檔80km/h時啟用，降低風阻4%，能實現0。23的超低風阻，也讓EC7成了所有轎跑SUV中風阻最低的車型；

操控檔 170km/h

時啟用。

同時搭配上貫穿式光

鋒

尾燈，也讓新車的整個尾部非常的漂亮動感。

進入車內，EC7的內飾設計風格基本和此前釋出的ET5&ET7趨同，但是在座椅設計方面進行了全新升級。

據蔚來官方介紹，這次EC7的座椅採用了蔚來自研的高強度輕量化座椅骨架，配合高角度側翼，能夠帶來更優秀的橫向支撐和包裹感。

前排座椅標配加熱、通⻛、按摩和背部舒緩功能；後排標配加熱、背部舒緩功能，並可選通⻛和按摩功能。

同時在全景天幕方面，蔚來採⽤第三代柔性電致變技術（EC），與市面上其它搭載EC天幕車型不同，EC7的天幕是黑灰色，相比藍色天幕更加自然舒適。

智慧座艙方面

依舊是經典的

二代數字座艙，和蔚來ET5一樣，8155高通驍龍晶片加持，使用體驗上絲滑流暢。

此外，蔚來EC7音響系統也有了全新升級，全系標配23揚聲器，總功率1000W，並且在平面音場的基礎上強化了垂直方向的表現，讓聲音更加立體，有機會極果君也想感受一下。

在動力方面，新車也依舊採用了蔚來二代高效電驅平臺，

前180kw永磁電機後300kw感應電機的組合，讓這輛車的百公里加速成績達到了3。8s，也讓EC7現階段動力最狂暴的蔚來SUV。

輔助駕駛方面，新車搭載了33個高效能感測器

，以及四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯⽚，總算力高達1016TOPS。

感測器方面包括7個800萬畫素的高畫質攝像頭、12個超聲波雷達、1個超遠距高精度鐳射雷達、5個毫米波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知組成。

同時蔚來EC7的4顆環視攝像頭為300萬畫素高感光專用攝像頭，可以提供全景影像、透明

底盤、泊車輔助以及守衛模式。

續航售價方面，新車支援75kWh、100kWh和150kWh三種電池包選擇，續航分別可以達到490km、635km、940km。

目前只有前兩種電池包可以選擇，整車購買方案價格為

48。8/54。6

萬元，租賃方案價格統一為41。8萬元，電池月租分別為980/1680元，

明年五月開啟交付。

距離首臺蔚來ES8交付已經過去了整整4年，雖然這臺旗艦SUV銷量表現不錯（65000臺），但是面對其他不斷推陳出新的對手品牌，第一代ES8也確實該升級了。

前臉方面，全新的ES8取消了之前的鍍鉻造型，採用了更加簡約的X-Bar造型，細長的日光燈和融合式大燈更加地富有科技感。

除了樣式上的改變，新車的大燈這次可以聯動鐳射雷達和前視攝像頭，實現自動偵察路況，指引照明系統在遠光狀態下實現更精準的光束分佈。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm，相比第一代ES8均有一定提升，更大的車身尺寸也會帶來更加寬裕的車內空間表現。

開啟電吸門進入車內，可以看到由蔚來團隊全新打造的座椅，這次ES8的座椅不僅自研了骨架，而且還更加的持久耐用。

主駕座椅支援20向電動調節，副駕支援22向電動調節，並且支援肩部支撐以及電動頭枕調節，女王副駕升級靠背最大調節角度170°，一鍵舒享模式下副駕座椅靠背調節至135°，坐墊後端可以自動抬升，乘坐體驗更舒適。

當然，作為一臺六座SUV，ES8的二排才是本次升級的重中之重。

可以看到，新車配備了兩個比埃爾法二排座椅的寬的獨立座椅，並且可以支援12向電動調節以及一鍵舒享模式。

另外，二排還支援加熱通風和熱

石

按摩功能，腿託也具有加熱功能，整個使用體驗會更好。

新車還提供了一個名為“行政中島”的選裝方案，整體造型上，這個部件更像一個為二排準備的扶手箱，上層可以電動伸縮，前端帶有兩個杯託，以及無線充電板。

下半部分可以選裝車載冰箱（選裝費5000元），支援0~50℃溫度調節，最多可以存放8聽罐裝可樂。

加有行政中島的版本想要進入第三排，必須先移動二排座椅，如果沒有選裝行政中島，二排座椅中間也有過道，方便三排乘客出入。

ES8第三排座椅支援電動調節，獨立空調以及獨立的對話音區，讓三排使用者也能獲得不錯的體驗。

車載娛樂方面，新車提供了AR/VR全景沉浸式體驗，最多可以支援四臺AR眼鏡同時連線，此外車內還內建N-Box增強娛樂主機，可以實現3D影院多人觀影。

底盤方面，新車避震採用了前雙叉臂後多連桿以及雙腔空氣懸架、CDC動態阻尼控制系統、博世IPB智慧線控制動系統，實現了駕駛性的全面升級。

動力方面和上面提到的EC7一樣，

300kw感應後電機和180kw永磁前電機組合在⼀起，百公里加速時間達到了4。2s。

智慧駕駛方面，ES8配備的輔助駕駛系統和EC7保持一致，這裡極果君不再贅述了。

續航售價方面，新車支援75kWh、100kWh和150kWh三種電池包選擇，續航分別可以達到465km、605km、900km。

目前只有前兩種電池包可以選擇，整車購買方案價格為

52。8/58。6

萬元，租賃方案價格統一為45。8萬元，電池月租分別為980/1680元。

除了

兩臺

新車，

蔚來還發布了

超級炫酷的

第三代換電站和最新的超充樁。

據李斌介紹，這款充電樁單樁最大功率 500kW，最大電流 660A，可大幅縮短充電時長，明年三月開始部署。

全新的三代換電站

在換電時間相較於上代

還能縮短20%

，同時

電

池儲存量

增加到21個，

並且

三代換電站

還會配備兩顆鐳射雷達和兩顆英偉達Orin X晶片

。

從宣傳片來看下一步蔚來NOA+可以支援高速自動換電，進出服務區都不在話下，那麼鐳射雷達和晶片的用途不難猜測，大機率是讓換電站和車輛能夠更好的聯動，實現更絲滑的換電體驗。

不得不說，使用者體驗這一塊，蔚來是想的真周到。

無論是新車，還是全新的充換電體系，蔚來在新能源車市場

都越來越

有份量了。

據資料統計，2018。7~2022。11中國市場蔚來ES8的銷量和BBA同級別SUV相比基本持平，在北上廣深等中國一線城市，蔚來ES8已經全面反超BBA同級別SUV。

蔚來總裁秦力洪說過一句話，穿優衣庫的不怕撞衫，穿奢侈品衣服最怕撞衫。

蔚來車要做豪華，車型不足難以支撐保有量增長的同時不“撞衫”，

所以

推陳出新也是蔚來接下來

持續增長的必勝法門。

當然除了新品，充換電網路的建設、使用者社群的運營、貼心的服務和有用的福利也是蔚來能贏得使用者喜愛的關鍵所在。

釋出於：北京