12月5日晚間，APOLLO出行在港交所釋出一則公告稱，公司目前擬收購一家從事智慧電動車的公司。

Apollo出行在公告中透露，擬收購目標公司的業務涵蓋一系列配備先進技術的智慧電動車，目標客戶為中國年輕且精通技術的使用者，尤其是家庭使用者。鑑於此重點，該公司的車輛設計十分關注後座的舒適與安全及智慧使用者體驗。

雖然Apollo出行並未在公告中指明這家智慧電動車公司的具體名號，但市場上早有傳言，正是由沈暉擔任創始人、董事長兼CEO的威馬汽車。

事實上，外界之所以有威馬汽車借殼Apollo出行上市的猜測，並非毫無根據。天眼查顯示，威馬汽車擁有Apollo出行28。51%的股份，是Apollo出行的最大股東。與此同時，威馬汽車的“一把手”沈暉，還是Apollo出行董事會的聯席主席、非執行董事。

不過，對於外界盛傳的借殼上市傳聞，威馬汽車方面在接受媒體採訪時迴應稱，相關訊息僅為市場傳聞，對於市場傳聞公司不予置評，請關注公司官方資訊。

而這也不是威馬第一次衝擊上市，威馬汽車曾申請在科創板和港股上市，但都沒有了下文。

屢屢向資本市場發起衝擊的背後，是威馬汽車難以解決的盈利難題和肩上揹負的沉重的資金壓力。自身業務造血能力不足的情況下，難以維繫公司巨大的資金支出，因此威馬汽車需要不斷地對外尋求融資。

今年6月，威馬汽車遞交港交所IPO申請。招股書顯示，公司總收入由2019年的人民幣17。62億元增長51。6%至2020年的人民幣26。72億元，並由2020年進一步增長77。5%至2021年的人民幣47。43億元。但在2019年至2021年，威馬汽車分別錄得年內虧損41。45億元、50。84億元以及82。06億元。

乘聯會發布的銷量資料顯示，今年10月，威馬汽車的銷量僅為1117輛，今年前10個月，威馬汽車的累計銷量不足3萬輛。銷量不僅遠遠落後於蔚小理三家國內造車新勢力一線品牌，甚至被哪吒等二線造車新勢力超越。

但無論如何，在眾多待解的難題面前，威馬汽車最緊要的是獲取足夠資金，先讓自己“活下去”。

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